Названия-обманки

Недавно меня посетила идея собрать информацию о "ложных" торговых названиях некоторых драгоценных и поделочных камней. Некоторым минералам нередко даются красивые имена других, более дорогих или популярных камней. Это хитрый торговый ход, потому как люди падки на рекламу и скорее купят некий "водяной сапфир" ("Ну, сапфир же очень популярный и драгоценный камень, все любят сапфиры!"), чем некий загадочный и никому, кроме ценителей и знатоков неинтересный "кордиерит", хотя подразумевается один и тот же камень. Кроме того, мнимая цена "сапфира", "изумруда" и "топаза" тоже подсознательно поднимается. Некоторые нечистые на руку продавцы иногда пытаются продать более дешевые камни под торговыми названиями втридорога, поэтому будьте умнее и не ведитесь на обманку. Вот перечень некоторых камней с "обманчивыми" именами

Описания камней и фотографии найдены в интернете.

- Унаки́т — крупнозернистая метаморфическая горная порода, представляет собой эпидотизированный гранит, сложена зелёным эпидотом, прозрачным серым кварцем, розовым (калиевым) или иногда белым полевым шпатом. Название унакит получил по месту находки в 1874 году - в горах Унака, в штате Теннесси и Северная Каролина, США. Синонимы — юнакит, эпидозит. Иногда ошибочно именуется яшмой.

- Хромдиопсид — в переводе с греческого означает минерал, имеющий двойной облик («диос» — двойной, «опсис» — облик). По внешнему виду он похож на изумруд, от которого отличается меньшей твердостью и показателями преломления (иногда кажется, что ребра кристалла раздваиваются). Река Инагли (правый приток Алдана), где находится месторождение хромдиопсида, дала этому камню еще одно имя — «инаглит». А за определенное сходство с изумрудом в литературе за хромдиопсидом устойчиво закрепилось название «сибирский изумруд». В Якутии же его окрестили «якутским изумрудом». Но правильно называть "Хромдиопсид" или "Сибирлит".

- Натуральный камень раухтопаз является разновидностью кварца. Его в свое время отнесли к топазам благодаря красивому блеску, и назвали дымчатым (rauch) из-за необычной окраски. Позже лабораторные исследования поставили все на свои места, камень был официально переименован в дымчатый кварц, но название "раухтопаз" к тому времени уже прижилось, и им пользуются до сих пор.

- Благородная шпинель или лал — прозрачные кристаллы шпинели, окрашенные в красивые цвета (если густой красный — то называют рубиновая шпинель, если розовый — рубин-балэ).
Красный лал (рубиновая шпинель), прозрачный и чистый, напоминает рубин, иногда превосходит его по красоте, но уступает ему по твердости: стирается в углах и ребрах. Крупные камни ярко-розовой шпинели - лала, обычно превышающие размер рубинов, украшали царские регалии и церковную утварь. Уникальная темно-красная шпинель венчает корону Екатерины II. Часть знаменитых крупных рубинов из сокровищниц разных стран, на самом деле являются рубиновой шпинелью. Шпинель используется как ювелирные вставки в дорогие ювелирные украшения, часто в сочетании с бриллиантами, жемчугом.

- Иолит. Название этого камня происходит от греческих слов ion — фиалка и lithos — камень и указывает на характерный цвет минерала. Впервые минерал иолит был описан французским геологом Пьером Луи Антуаном Кордьером в XIX веке. Отсюда второе его название - кордиерит. Другие названия минерала и его разновидностей: фиалковый камень, водяной сапфир, рысий сапфир, ложный сапфир, синий нефрит.

- Цитрин. Несмотря на многовековую историю, цитрин свое собственное название получил сравнительно недавно, лишь в середине XVIII века. А до этого его называли золотистым топазом (испанским топазом, богемским топазом, западным топазом) из-за удивительного сходства с этим камнем.

- Горный хрусталь – это кристаллический кварц, бесцветный и прозрачный, похожий на застывшие кусочки льда. Древние греки верили, что это лёд, впитавший космическую энергию и из-за этого потерявший способность таять. Другие названия минерала – арабский алмаз, богемский алмаз.

- Топаз. За блеск и красоту его почти до середины XIX века называли «сибирским алмазом». Однако слава «сибирского алмаза» оказалось недолгой, так как копи, где его находили — Прутовская, Кочевская и Трубьевская — были довольно скоро в основном выработаны и заброшены.

- Хризолит. В старину хризолит часто называли «вечерним изумрудом», так как в сумерках и особенно при свечах его зелёный цвет более заметен.

---

Доброго времени суток!

Приветствую нового подписчика  Badb Catha!

---

Авиашоу на международном авиационно-космическом салоне в Бухаресте, Румыния.

Фото: Cioplea Vlad, Румыния

<

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Микимото - остров жемчуга

Представьте себе горную страну, которая поначалу дерзко вклинилась в океан, оттеснила его, а потом словно сникла, устала от борьбы, смирилась с соседством водной стихии и даже породнилась с ней. Такова родина искусственного жемчуга - полуостров Сима, где море заполнило впадины между горами. Зелёные склоны встают прямо из морской лазури. Уединенные бухты, острова, заливы, похожие на горные озера, - им нет числа.

Жемчужный остров Микимото - место, где в 1893 году Кокити Микимото впервые в мире успешно получил культивированный жемчуг из морских моллюсков. На этом острове принимают гостей со всего мира, которые с удовольствием посещают музей жемчуга, мемориальный музей Кокити Микимото и шоу ныряльщиц ама.

В музее жемчуга, материалы которого посвящены всему, что касается жемчуга, с разных сторон представлена его привлекательность: в плане истории, изобразительного и прикладного искусства, науки и промышленности.

Колокол Свободы - 12,250 жемчужин и 366 бриллиантов

В мемориальном музее Кокити Микимото представлен его жизненный путь, который он посвятил жемчугу и был энтузиастом своего дела до конца жизни.

Пятиярусная пагода Кокити Микимото - 12760 жемчужин

Здесь можно посмотреть шоу ныряльщиц за жемчужинами - ама, как с открытых трибун, так и из специальной смотровой комнаты. ( В смотровой комнате имеется аудиогид на русском языке).

Возможно посмотреть это шоу и с панорамной каюты специального корабля.



В магазине «Жемчужная плаза» на первом этаже представлены изделия фирмы Микимото и оригинальные изделия Жемчужного острова. На втором этаже находится смотровая площадка, с которой открывается прекрасный вид на залив Тоба, и ресторан Awako.

Как Кокити Микимото сумел превратить в «домашнее животное» такое капризное существо, как устрица?

Японцы умеют находить новое применение людскому труду, возмещая таким образом бедность Японии в вопросе природных ресурсов. Искусственный жемчуг внутри устрицы - это болезненное отклонение от естества, это как камень в почках у человека. А для того, чтобы внутри моллюска образовалась жемчужина, необходима целая цепочка случайностей: в раковину должна попасть песчинка, которая целиком войдёт в тело устрицы, не поранив при этом её внутренние органы. К тому же, песчинка должна «прихватить» с собой кусочек поверхностной ткани моллюска, способной вырабатывать перламутр. Эта ткань начинает обволакивать инородное тело радужными слоями, постепенно образуя жемчужину.

Произвести жемчуг искусственно, значит увеличить вероятность очень редкого стечения обстоятельств. Искусственный жемчуг в такой же степени настоящий, как и природный, т.е. образовавшийся в раковине случайно.

Идея выращивать жемчуг на подводных плантациях впервые пришла сыну торговца лапшой по фамилии Микимото. В 1907 году, после девятнадцати лет безуспешных опытов, ему наконец удалось получить сферический жемчуг, вводя в тело двустворчатых раковин кусочки перламутра, обернутые живой тканью другой устрицы.

Людей, умеющих вводить ядрышко в тело моллюска, именуют операторами. Это, если вдуматься, тысячи опытных хирургов, каждый из которых ежедневно делает по четыреста-восемьсот операций; и в то же время это тысячи ювелиров, от которых требуется куда более филигранное мастерство, чем от умельцев, оправляющих готовые жемчужины в золото и серебро.

Чтобы ядрышко стало жемчужиной, надо ввести его именно в то место, где моллюск терпел бы внутри себя этот посторонний предмет. Надо добиться ещё и того, чтобы раковина впредь откладывала перламутр не на своих створках, а именно вокруг этого инородного тела. Вот почему приходится делать нечто похожее на прививку - вводить вслед за ядром кусочек живой ткани от другого моллюска. Надо ввести ядро и присадку в нужное место. При этом нельзя ни повредить, ни задеть внутренних органов моллюска. В первом случае утрица погибнет, во втором – жемчужина не будет иметь правильной формы. И наконец, присадка должна непременно касаться ядра, иначе её клетки, вырабатывающие перламутр, не смогут образовать вокруг ядра «жемчужный мешок».

Если вонзить скальпель чуть глубже, чем следует, створки раковины безжизненно распахиваются. Это значит – повреждён соединительный мускул и устрица обречена на гибель...

Считается, что нужно сделать по крайней мере 10.000 операций, чтобы научиться вводить хотя бы мелкие ядрышки. Вводить же крупные доверяют лишь операторам, имеющим более чем трёхлетний стаж.

Мелкий жемчуг (диаметр от четырёх до шести миллиметров) вызревает за год, средний (шесть-семь миллиметров) - за два года, крупный (свыше семи миллиметров) - за три.

Конечно, чем крупнее ядро, тем более дорогую жемчужину можно из него вырастить. Существует, однако, известный биологический предел, за которым даже при самой искусной операции организм раковины не может сохранить внутри себя столь большое инородное тело. Для двухстворчатых раковин таким пределом является ядро диаметром семь миллиметров. Чтобы стать жемчужиной, оно должно обрасти перламутровым слоем толщиной не менее миллиметра.

Опыт показал, что держать семимиллиметровое ядро в организме моллюска дольше трёх лет нецелесообразно. Возрастает вероятность всякого рода наростов. Жемчужина если и растёт, то становится всё менее лучистой. Учащается опасность отторжения, когда моллюск даже ценой собственной гибели выталкивает это разросшееся инородное тело из себя.

Почти всюду гладь залива полуострова Сима заштрихована тёмными полосами. Плоты из жердей, к которым под водой привязаны корзины с раковинами, напоминают борозды рисовых полей. На зелёных боках гор, обступивших залив, пестреют рыжие рубцы. Это жемчужные промыслы.


Сложно уберечь раковины от холода. При двенадцати градусах у моллюсков резко замедляются все жизненные процессы, а при восьми градусах - они погибают. Моллюски любят такое море, в каком приятно купаться человеку. Ниже пятнадцати градусов - это холод, а выше двадцати восьми – очень жарко. В знойную японскую августовскую пору плоты буксиром приходится отводить подальше от берегов и опускать корзины в более прохладные, глубокие слои.

Ныряльщицы существуют в Японии с незапамятных времён. Женщины «ама» - ныряльщицы за жемчугом. Ремесло ама имеет древнюю историю: в старинном японском сборнике поэзии «Манъёсю» говорится, что ещё 2000 лет назад в районе под названием Сима жили ама.

Весь этот район, который ныне входит в национальный парк Исэдзима, окружен горами Кии. Его берега, как и берега Внутреннего японского моря, резко уходят в глубину вод. По своей геологической структуре они относятся к древнему периоду «Нижняя юра». Именно поэтому для района Сима характерна изрезанная береговая линия и многочисленные острова расположенные вдоль берега. Склоны гор подходят к самому морю, равнинных участков земли здесь совсем мало, поэтому и жизнь местного населения с давних времён была связана с морем.

Мужчины занимались рыбалкой, а женщины выполняли более лёгкую работу, добывая продукты моря. Климат на полуострове Сима достаточно тёплый, а море богато морскими продуктами. Поэтому здесь и появилось ремесло женщин ныряльщиц за жемчугом - ама.

Сейчас на территории национального парка Исэдзима живёт около 1000 ама. Многочисленные группы ныряльщиц разных возрастов трудятся в бирюзовых волнах моря.

Искусственный жемчуг от MIKIMOTO

---

Нажми на прибамбасину!

---

Где по дорогам ездят самолеты ?

Гибралтарский Аэропорт под названием North Front — гражданский аэропорт, принадлежащий Великобритании. Он расположен на крошечном полуострове площадью в 6.8 квадратных километров. Нехватка пространства на этом полуострове просто катастрофическая, потому единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта перескает самое оживленное шоссе под названием Уинстон Черчилль авеню, ведущее к сухопутной границе с Испанией. Это единственный аэропорт подобного типа в мире и в этом заключается его уникальность
Владельцем аэропорта является Министерство обороны Великобритании, использующее аэропорт для военных нужд. Также осуществляются и рейсы гражданской авиации — в Великобританию и Испанию.


Аэропорт имеет одну асфальтовую взлётно-посадочную полосу длиной 1829 м и расположен всего в 500 м от центра города.
Посмотрим на него подробнее …

Фото 2.



Светофоры перекрывают дорогу каждый раз, когда здесь приземляется самолёт, или когда взлетает. К счастью для местных жителей, аэропорт не сильно оживленный, и принимает не более 30 рейсов в неделю, все они из Великобритании. Все водители терпеливо ждут перед светофором, пока взлетит или сядет очередной огромный авиалайнер.

Фото 3.



Когда полётов не предвидится, транспортные средства могут спокойно и без ограничений ездить по дороге

Фото 4.



Гибралтарский аэропорт - это не только важный элемент транспортной инфраструктуры , но ещё и уникальная достопримечательность.

Фото 5.


Фото 6.


Фото 7.


Фото 8.


Фото 9.


Фото 10.


Фото 11.


Фото 12.


Фото 13.

---

Красивые зимние фотографии!




Природа создает лучшие произведения искусства. К примеру, взгляните на эти шедевры, сделанные из снега и льда.
Фото: Matt Stearns

Фото: Angela Kelly

Фото: Thomas Zakowski

Фото: Phillips Chip

Фото: Robert Felton

Фото: Norman A Bolduc

Фото: Svetlana Shupenko

Фото: Adam Rifkin

Фото: Matthias Wietz

Фото: Cindi Girard

Фото: Luca Biolcati Rinaldi

Фото: Thomas Zagler

Фото: Mihai Sararu

---

09.12.2014 в 18:54

Пишет  Шано:

Оригинал взят у в Зимний Нижний Новгород

Нижний Новгород расположен в 400 км к востоку от Москвы на месте слияния рек Оки и Волги. Ока делит город на две части — Нагорную «Верхнюю» и Заречную «Нижнюю». Город находится на пятом месте по численности населения в Российской Федерации (более 1,2 млн человек) и является центром Приволжского федерального округа. История Нижнего Новгорода насчитывает более 800 лет. За это время на его территории скопилось немало исторических и культурных достопримечательностей, сформировавших современный облик города.



Нижний Новгород был основан в 1221 году великим князем Юрием Всеволодовичем – внуком основателя Москвы князя Юрия Долгорукого и правнуком киевского князя Владимира Мономаха. Со времени правления Александра III Нижний Новгород начал становиться центром всероссийского купечества. С открытием в 1822 году Нижегородской ярмарки Нижний Новгород стал главным городом всероссийской и международной торговли. В 1929 году Ярмарка была закрыта, а экономика города стала развиваться совершенно в другом направлении.





C 1932 года город носил имя писателя А.М.Горького. Советский город Горький стал одним из крупнейших промышленных центров России, ведущая роль в котором принадлежала предприятиям машиностроения, металлообработки и информационных технологий. Тогда же был построен первый автогигант Горьковский автомобильный завод. 22 октября 1990 года, городу было возвращено историческое название.





Площадь Минина и Пожарского — центральная площадь города




Нижегородский кремль — основная достопримечательность Нижнего.




Первоначально, со времени основания в 1221 году, защитные укрепления города были сооружены из дерева и земли и представляли из себя глубокие рвы и высокие валы. Каменным Нижегородский кремль стал в 1515 году, когда возникла необходимость усилить оборону города – главного опорного пункта Московского государства против Казанского ханства.




Новый кремль был окружен двухкилометровой стеной с 13 башнями. В XVI веке крепость неоднократно осаждалась неприятелем, однако враг ни разу не смог овладеть ею.





Дмитриевская башня — главная башня и главные ворота Нижегородского кремля. Является неофициальным символом Нижнего Новгорода.



Тайницкая башня и Кремлёвский бульвар




4




Михайло-Архангельский собор

Памятник шатрового зодчества XVII века на территории Нижегородского кремля. Был заложен одновременно с основанием Нижнего Новгорода в 1221 году. Тогда церковь была деревянной. Но уже в 1227 году храм был перестроен в камне. Существующее здание было построено в 1628-1631 гг.
В соборе находится могила Кузьмы Минина.






Зеленский съезд




Нижегородское областное объединение организаций профсоюзов (Облсовпроф)

Здание было построено в 1904 году. В нем располагалась Городская Дума Нижнего Новгорода. С конца 1919 года и поныне дом принадлежит профсоюзным организациям. Сначала это был губернский, затем краевой, а потом областной Совет профсоюзов.




«Покровка» (Большая Покровская улица) — пешеходная улица в исторической части города. Туристы часто называют её Нижегородским Арбатом.




Большая Покровская одна из самых старинных улиц в Нижнем Новгороде и до 1917 года считалась дворянской. Свое название Большая Покровская улица получила по некогда стоящей на ней Покровской церкви. В советские годы она носила имя Свердлова, который здесь родился.





Чкаловская лестница

Соединяет площадь Минина и Пожарского с набережной р. Волги. Лестница начинается от смотровой площадки у памятника Чкалову (отсюда и её название). Изначально лестница называлась Сталинградской, так как была заложена в честь победы в Сталинградской битве в 1943 году и строилась в том числе силами пленных немцев.




Верхневолжская набережная



Площадь Народного Единства

На площади установлен памятник Минину и Пожарскому — это точная копия памятника, установленного в Москве перед собором Василия Блаженного.





С советского времени, до 2005 года, площадь именовалась Скобой из-за, расположенного рядом, дома в виде скобы.




Церковь во имя Казанской иконы Божией Матери




Зеленский съезд





Рождественская улица — это уникальный музей под открытым небом, здесь исключительно каменные дома, история древнейших из которых начинается ещё в середине XVIII века.





Официально здесь насчитывается 35 памятников архитектуры.




Строгановская церковь





Пешеходный виадук через Сергиевский овраг.










Пешеходный мост через Успенский овраг.




Речной Вокзал.

Город является одним из крупнейших центров речного туризма в России. Порт принимает теплоходы по маршрутам Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Астрахань.





Протяжённость города вдоль Оки 20 км, вдоль Волги — около 30 км.

Всего в Нижнем Новгороде построено 6 мостов через Оку. Из них 4 моста соединяют верхнюю и нижнюю части города.




Канавинский мост

Первый из постоянных городских мостов через Оку.




Движение по мосту было открыто в 1933 году.




Александро-Невский Новоярмарочный собор

Собор занимает третье место по высоте среди храмов России после храма Христа Спасителя в Москве и Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге.




В июле 1881 года храм был торжественно освящён в присутствии императора Александра III. В послереволюционное время храм был закрыт. Во время Великой Отечественной войны на центральном барабане собора была установлена зенитная батарея, защищавшая небо над Нижним Новгородом от вражеских бомбардировок. Позднее в здании собора произошёл пожар, уничтоживший старинную роспись на потолках и стенах. В 1983 году началась реставрация собора и через 9 лет храм был возвращён епархии.






Нижегородская ярмарка

Ярмарка насчитывает почти пять веков истории. В XIX веке ярмарка приобрела значение «уставщицы всей российской торговли» — здесь Запад встречался с Востоком. Это была крупнейшая ярмарка в России (1817—1917, 1921—1929).




Сейчас Нижегородская ярмарка – это один из крупнейших выставочных комплексов в России. Ежегодно более 60 выставок становятся площадкой для презентаций инновационных проектов и новых научных разработок.







Нижегородский метромост

Совмещённый мостовой переход через Оку в черте Нижнего Новгорода между Молитовским и Канавинским мостами в створе улиц Вокзальной и Черниговской.





В верхнем ярусе моста находится автодорога с двумя полосами в обоих направлениях, в нижнем проложены пути для поездов Нижегородского метро перегона «Московская» — «Горьковская».



Длина моста составляет около 1,3 км.





Развязка у вокзала





Ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года, одновременно с открытием перегона «Московская» — «Горьковская».





Площадь Революции





Здесь расположены несколько крупных торговых центров, в том числе и Центральный универмаг (ЦУМ). В начале 90-х годов на площади появился первый нижегородский Макдоналдс, в который выстраивались очереди от самого выхода из метро.



Московский железнодорожный вокзал




Ежегодно вокзал обслуживает около 7 миллионов пассажиров.




Между Нижним Новгородом и Москвой курсируют высокоскоростные поезда «Сапсан» и «Ласточка» с общей продолжительностью поездки в одну сторону около 4 часов.




Предполагается, что к 2018 году вокзал будет полностью реконструирован.





Гостиница «Маринс Парк Отель» на площади Ленина.





Молитовский мост





Спасская церковь




Похвалинский съезд




Церковь Знамения Божией Матери и святых Жен-Мироносиц










Благовещенский монастырь — древнейший монастырь, основанный в начале XIII века.










Алексеевская церковь











Улица Советская

---

Перевозки в зоне "ДНР": грузоперевозки

Покидая свои квартиры в Донбассе весной и в начале лета, большинство надеялось, что это ненадолго. Что максимум в сентябре все закончится, и еще до начала холодов все вернутся домой. Но с приходом осени стало понятно – из уже бывшего дома нужно забирать и переправлять на новую малую родину по-максимуму. К тому же с каждым месяцем усиливалась необходимость в передаче посылок с продуктами и медикаментами оставшимся в "республиках" родственникам. Поэтому переселенцы стали искать варианты осуществления "грузо-транспортной" связи с родиной.
САМОВЫВОЗ Самый безопасный способ вывоза вещей – с помощью общественного транспорта.в "ДНР" и "ЛНР" работают пассажирские автоперевозчики, с которыми намного легче пересекать блокпосты. Правда, отправляясь автобусом даже туристического класса, вы сможете с собой провезти не более пары чемоданов
Конечно, удобнее вывозить вещи на легковом авто. Здесь главная проблема, с которой вы столкнетесь, – личное прохождение блокпостов. Кроме однозначной проверки паспортов, будьте готовы к выборочному досмотру (часто просят открыть багажник, салон досматривают реже), поэтому не упаковывайте багаж "намертво" – возможно, придется вскрывать. Если вывозите одежду, то вопросов не возникает. А вот в открытую перевозить технику (компьютерную, фото и видео) не рекомендуем. Могут и изъять, объяснив разными причинами: вы – мародер, похитивший эти предметы, или перевозите на носителях ценную информацию, или просто "нельзя" без объяснений. Важное условие, если уж решились к перевозу – у вас на руках должны быть документы, подтверждающие, что техника принадлежит именно вам. Иначе – увы. Также приготовьтесь к тому, что содержимое ноутбука могут просмотреть прямо на блокпосту, это у вас отнимет кроме нервов еще минимум 40 минут времени. Поэтому если без ноута вам никак, то хорошенько спрячьте его среди одежды. Со стационарным компьютером в виду его объемности дело сложнее – монитор также можно припрятать, а вот корпус системного блока лучше оставить дома, и перевезти по отдельности лишь наиболее ценные внутренности (жесткий диск, платы, процессор, оперативку). Естественно, о перевозе украинской или "республиканской" символики и речи быть не может – если не на одной, так на другой стороне имеете шанс нарваться на очень большие неприятности. Заполняя багажник, наиболее ценные вещи укладывайте вглубь, прикрывая их вещами. В идеале при открытии багажника взгляд "досмотрщика" должен встретиться с детскими вещами, памперсами, игрушками. Это сработает на 100%, если в салоне находятся "оправдывающие" наличие этих товаров дети соответствующего возраста. Собравшись в путь, посмотрите на свой груз отстраненно – не должно создаваться впечатления, что вы ограбили несколько квартир. И еще немного к теме "отжима". Официально в "ДНР" еще 24 сентября был принят закон "О запрете на незаконное отчуждение имущества и транспортных средств, принадлежащих частным лицам или объединениям граждан". Согласно документу, завладение имуществом физлиц карается лишением свободы до 5 лет; "деяния, совершенные лицом с использованием своего служебного положения, военнослужащими или участниками ополчения, наказываются лишением свободы на срок до 15 лет", а если "ополченцы" отнимут ваше имущество в составе организованной группы, то по-"закону" им свободы не видать до 20 лет. Конечно, в экстренных случаях можно сослаться на этот документ, но лучше не доводить проблему до такого исхода. Вряд ли вы что-то сможете доказать в военно-полевом суде, который занимается такого рода вопросами. Самостоятельно вывезти ту же мебель или крупную бытовую технику вам вряд ли не удастся. Дело в том, что в конце октября "ДНР" ввело особый порядок по перевозке грузов, а с конца ноября жестко контролирует его исполнение. Как нам уточнили в "министерстве доходов и сборов" "ДНР", вывоз/ввоз грузов могут осуществлять "только субъекты предпринимательской деятельности, зарегистрированные в ДНР и получившие пропуск установленного образца". Такие пропуски бывают как разовые, так и на определенный период (неделя, 2 недели, месяц). Под действие этого порядка не попадает перевоз личных вещей (одежды, книг, мелкой утвари), а вот ГАЗель с вашей стиральной машинкой или холодильником из "ДНР" без пропуска уже не выпустят, т. к. усмотрят предпринимательскую деятельность по грузоперевозкам. Вряд ли кто-то решится транспортировать такой груз и "леваком". "В случае несоответствия фактических данных о грузе с данными в товарно-транспортной накладной, лицо, проводящее досмотр, имеет право задержать транспортное средство. А при перемещении груза без соответствующих разрешительных документов – транспортное средство и перевозимый груз подлежат аресту", – предупредили в "министерстве". Те, кто сталкивался с вывозом грузов через пропуска, отмечают – сегодня дешевле забыть о самостоятельном перевозе своих телевизоров, стиралок и кухонной техники. Просто эта система "ДНР" еще, мягко говоря, не отлажена, и цена провоза зачастую берется "с потолка" или доходит до 30-50% стоимости самого товара. И даже наличие пропуска не гарантирует вам безопасность прохождения блокпостов. При этом попадая уже на территорию, подконтрольную Украине, при обнаружении такого "документа" возникнут вопросы по теме сотрудничества и финансирования террористических организаций

НЕ СОШЛИСЬ ХАРАКТЕРАМИ Для перевозки личных вещей и особенно габаритных грузов лучше пользоваться услугами официальных перевозчиков. Но и это не гарантирует полное отсутствие неприятностей. Да, с началом военных действий, большинство транспортников покинуло Донбасс. Многие из них до сих пор не вернулись в зону "ДНР" (например, "Новая почта", "Гюнсел", но их отделения есть в освобожденных городах Донецкой и Луганской областей). Рыночная ниша пустеть не может, поэтому их место заняли более отважные и рисковые. Например, служба доставки "ИнТайм" и автобусные перевозчики, совмещающие перевозку пассажиров и грузов ("Люкс Экспресс", "Шериф-тур", "УкрБус" и др.) не прекращали свою работу, активно наращивая объемы. И был период, когда спрос как лавина накрыл предложение. Достаточно вспомнить ажиотаж по вывозу из "ДНР" осенне-зимнего гардероба, когда в "ИнТайме" в конце августа и сентябре очереди на отправку груза достигали несколько сотен человек
Данный цейтнот дополнительно спровоцировал уход в августе второй крупной службы доставки – "Деливери". Причины покинуть столь шикарный рынок были весомыми. "Вечером 2 августа произошло разбойное нападение
на два главных склада компании "Деливери" в Донецке. Злоумышленники завладели имуществом самой компании и грузами, находящимися на складах. Сумма ущерба по приблизительным подсчетам оценивается в 10 миллионов гривен. В связи с форс-мажорными обстоятельствами компания вынуждена прервать свою работу на неопределенный срок в городах Донецк и Макеевка", – сообщала тогда пресс-служба перевозчика.
Со снижением уровня артобстрелов транспортники потянулись к "золотой жиле" и к ноябрю в "ДНР" насчитывалось уже более 15 официальных предприятий, осуществлявших перевозки грузов и доставку корреспонденции. Но вернуться – не значит остаться. Не все смогли найти общий язык с местной властью, причем, не со всей структурой "ДНР", а именно с элементами в отдельных городах, наиболее проблемными из которых оставались Донецк, Макеевка и Харцызск. Как ни странно, но вот Горловка оказалась более лояльной к перевозчикам, понимая необходимость жителей в получении посылок с теми же продуктами питания и медикаментами
Начиная с октября то один, то другой перевозчик заявляет о грабежах грузов, захватах складских помещений
В итоге, отдельные из них (например, "ИнТайм" и "ИнтерСитиПост") были вынуждены сменить адреса своих отделений
"Деливери" не оставляла попыток вернуться на территорию "ДНР", и с начала октября заработали отделения в Донецке, а с 22-го – в Харцызске (тоже "ДНР"). Но уже в начале ноября в компании сообщили: "С 3 декабря из-за регулярных грабежей и вооруженных разбойных нападений на транспорт предприятия в зоне проведения АТО "Деливери" вынуждена приостановить отправку грузов в города Донецк, Макеевка, Харцызск. Доставка грузов в указанные города будет возобновлена с момента, когда компания сможет гарантировать полную сохранность грузов и имущества своих клиентов". Если в августе компания "попала" на 10 миллионов, то в конце октября ущерб вырос в разы. В итоге, перевозчиком также остановлены прием и выдача грузов в Енакиево, Авдеевке и Ясиноватой, тем не менее, возобновлена работа в "республиканских" Горловке и Шахтерске.
Аналогична судьба государственной "Укрпочты", которая вернулась в "республики" во второй половине сентября, а с 21 ноября ушла из зоны "ДНР" (из "ЛНР" еще раньше). Здесь основными мотивами послужили невозможность доставки грузов, обеспокоенность за жизнь сотрудников, а также во исполнение распоряжений СНБО и Кабмина, согласно которым, госпредприятиям запрещается работать на территориях, неконтролируемых Украиной
ВСПОМНИТЬ ВСЕХ Одни перевозчики приходят и уходят в "республики", другие продолжают держаться наплаву, третьи возобновляют работу. Поэтому, если соберетесь воспользоваться их услугами в зоне АТО, предварительно уточните – а "жива" ли компания или конкретные ее отделения. По состоянию же на сегодняшний день мы насчитали более десятка действующих официальных предприятий по доставке багажа и корреспонденции, в частности, в Донецке (у большинства из них есть представительства и в иных городах "ДНР" и "ЛНР").
есть грузы, вывезти которые сегодня из зоны "ДНР" проблематично. Практически все перевозчики отказываются связываться с компьютерной и бытовой техникой. Фразу "Перевезем, что угодно – и компьютеры, и стиралку, и медикаменты, только привозите..." мы услышали лишь от "Шериф-Тура". Кроме "Шерифа" за компьютеры готов взяться аналогичный автобусный перевозчик "Люкс Экспресс" (правда, из украинских рейсов из Донецка он обслуживает лишь одесское направление). Порадовали "ИнТайм" и "АвтоЛюкс", имеющие отдельные ценовые предложения на перевоз автомобильных шин и дисков. Так, доставка из Донецка в Киев комплекта из четырех шин для колес диаметром R15" будет стоить всего 90 – 100 грн. Тем не менее, большинство перевозчиков откажутся перевозить из/в "ДНР" и "ЛНР" ряд товаров. "В последнее время значительно усилен контроль за перемещением некоторых видов грузов, которые отправляются в/из территорий временно находящихся не под контролем Украины. Мы не рекомендуется отправлять: продукты питания, алкогольные напитки, табачные изделия и прочие грузы, запрещенные к пересылке Законодательством Украины", – отметили в компании "ИнтерСитиПост". Кроме привычных запретов на провоз порнографии, оружия, наркотиков и т.п. сегодня перевозчики акцентируют на отказе в перевозке "человеческих останков", "остатков, осколков снарядов", "агитационных и провокационных материалов".

официальная страховка на грузы не действует, ЧП с грузом в зоне АТО попадает под пункт форс-мажора. После прецедента с Крымом, страховщики "умыли руки", так как элементарно не могут регулярно покрывать убытки в десятки миллионов гривен. Рискует не только отправитель, но и компания. Речь идет, конечно, не о "частниках", а о субъектах с именем, с репутацией, таких как та же "Деливери". После серии ограблений компания осталась один-на-один с проблемой, и вынуждена была решать вопрос (договариваться / передоговариваться) о возврате грузов самостоятельно;

---

Перевозки в зоне "ДНР" (пассажиры)

Рейсы под обстрелом, "пенсионные" и "банковские" туры, "льготный" проезд блокпостов

Начало декабря граждане Украины, находящиеся в подконтрольных "ДНР" и "ЛНР", ждали с опасением. С этого момента должны были вступить в действие очередные "санкции" Киева в отношении данных территорий. Часть опасений таки реализовалась: в торговых сетях прекратили работу терминалы, остававшиеся последней возможностью воспользоваться банковскими картами; заблокированы счета предприятий, не прошедших перерегистрацию в Украине; регион покинула "Укрпочта"; улетучилась последняя надежда о каких-либо погашениях Киевом долгов по зарплатам и пенсиям на территориях "республик"... Тем не менее, не оправдалась транспортная "страшилка". Пассажирские перевозки продолжают осуществляться в прежнем режиме (правда, есть нюансы с транспортировкой грузов). А в условиях практически отсутствия железнодорожного сообщения (об авиаперелетах даже не заикаемся), автотрасса остается главной артерией, соединяющей "ДНР" и "ЛНР" с внешним миром. ТРАНС В БОЛЬШОМ ГОРОДЕ Если говорить о "ДНР", то в городах Донецкой области продолжает в полном объеме работать общественный транспорт. Причем, автобусы и где есть – троллейбусы, трамваи – ездят и во время активных военных действий, лишь укорачивая маршруты на период массированных обстрелов. Никаких надбавок водителям за работу в таких условиях не было и нет.

Тарифы на проезд до сих пор остаются прежними. Так, в Донецке проезд в троллейбусах/трамваях составляет 1,5 грн, в городских маршрутках в большинстве – 3 грн (а также 1,5 грн на коротких маршрутах и до 4,5 грн на наиболее протяженных). В Горловке трамвай/троллейбус – 1 грн, автобусы – 3–4,5 грн, в Макеевке рейсовые городские автобусы – 3–3,5 грн, маршрутные такси – 3,5–4 грн, на сохранившихся троллейбусных линиях - 1,25 грн. В "ДНР" продолжают действовать транспортные льготы – для пенсионеров, инвалидов и др. проезд бесплатный. Следует отметить, что тарифы именно на общественный транспорт не повышаются даже в районах, подвергающихся артобстрелам. Например, автобус маршрута №6 (проходит через донецкий поселок Октябрьский близ аэропорта Донецка), который 25 ноября попал под минометный обстрел (двое пассажиров погибли, восемь, в том числе и водитель, получили ранения), и в тот день перевозил пассажиров по 3 грн.
Чего не скажешь о службах такси, которые также работают в городах "ДНР". Например, диспетчер в Донецке может отказаться посылать машину в неблагополучный район даже в период "тишины" или к минимальному тарифу 20-25 грн (посадка и проезд до 4 км, далее каждый километр по 3,75–5 грн) добавит до 50% стоимости.
"ДНР" – "ДНР" Стоимость официального проезда между городами "ДНР" сохраняется на уровне последнего июньского повышения, проведенного распоряжением Донецкой облгосадминистрации. На рейсовом автобусе доехать из Донецка до смежной Макеевки сегодня можно за 7–8 грн, до Ясиноватой – 11,80 грн, до Харцызска – 16,5–18,5 грн, до Енакиево – 30,60 грн, до Горловки – 36,60 грн. Правда, если в мирное время интервал движения составлял в среднем 20 минут, то сегодня число межгородских рейсов сократилось, и "дешевого" автобуса можно ждать несколько часов. Интенсивность межгородских рейсов в "ДНР" зависит от трех основных факторов: проведения боевых действий и безопасности пути, во-вторых, времени комендантского часа в городах и на блокпостах (например, с донецкого автовокзала "Южный" последний местный рейс отправляется до 19:30), в-третьих, – от пассажиропотока. "Чем безопаснее проезд, тем больше перевозчиков выходят на эти рейсы. Вот, например, сейчас в Горловку у нас ежедневно отправляется всего по 11 рейсов из 60-ти (18%), раньше пассажир мог уехать с нашего автовокзала каждые 20 минут, сегодня ему приходится ждать почти два часа. Аналогично с автобусами в Енакиево – здесь 8 фактических отправлений в день (18%) и те же час-два между рейсами. А вот в более "тихий" Харцызск (маршрут идет через такую же "тихую" Макеевку) ежедневно уходят 28 автобусов (46% от заявленного числа рейсов в этот город). По сравнению с мирным временем, конечно, сейчас число перевозчиков сократилось. Но если сравнивать с летом, то количество отправлений значительно выросло.
"ДНР" – УКРАИНА Региональные транспортные потоки перераспределяются в зависимости от того, в каком городе Донецкой области находится ее временная столица. После окончательного захвата 6 апреля здания Донецкой областной госадминистрации центральный орган региона сначала работал "по домам" и в разбросанных по городу офисах иных учреждений. С 13 июня было принято решение перенести ДонОГА и все остальные облструктуры (прокуратуру, МВД, налоговую, соцучреждения и пр.) в южный Мариуполь, на бизнес-родину тогдашнего губернатора Сергея Таруты. Соответственно, для оформления документов, уплаты налогов, перерегистрации и т.п. жителям городов "ДНР" приходилось отправляться в азовскую "пальмиру". В соответствии с распоряжением следующего губернатора – Александра Кихтенко – новой временной столицей Донецкой области с конца октября стал Краматорск. И транспортный поток резко переклинило в северное направление региона. "Столицы сменились, а интерес к Мариуполю сохраняется. Просто на этом пути меньше блокпостов, трасса не так перегружена транспортом как Север и также продолжают работать все нужные жителям службы – банки, пенсионные и налоговые отделения. Вот 2 и 3 декабря в Мариуполь у нас отправились по 40 автобусов из 60 (68%). В мирное время путь занимал примерно 1,5 часа, сегодня в связи с блокпостами доходит до 2,5 часов. Непосредственно из Донецка с АВ "Южный" с конечным пунктом в Краматорске у нас заявлено 4 рейса, и все работают. Цена проезда – 83 и 88 грн в зависимости от перевозчика (в Мариуполь дешевле – 58 грн). Краматорск является промежуточной станцией для других северных рейсов – на Славянск и Святогорск. Поэтому суммарно в новую "столицу" в частности из Донецка ежедневно ходят около 25 рейсовых автобусов (82% от заявленных)"
ариуполь остается популярным направлением еще и потому, что с этим городом до сих пор сохраняется железнодорожное сообщение. Аналогично пассажиры доезжают до ЖД-станций Константиновки или Краматорска – а далее в зону "ДНР" направляются на маршрутках. Сообщение Украины с железнодорожными станциями Донецка, Ясиноватой и Макеевки после серии обстрелов закрыто еще с 12 августа. После введения Киевом "особенностей" для пенсионеров и льготников зоны "ДНР" (для дальнейшего получения пенсии и иных соцпособий – по инвалидности, опекунских, по рождению детей, "декретных" и пр. – нужно быть официально зарегистрированными как временные переселенцы на украинской территории) активно начал развиваться так называемый "пенсионный туризм". Начиная с сентября, граждане данных категорий выезжают в близлежащие украинские города, где сначала было проще перевести пенсии на банковские карты (выдача в почтовых отделениях городов "ДНР" была прекращена). А потом, после очередных нововведений Киева, начали выезжать, чтобы благодаря родственникам, друзьям, друзьям родственников и просто за определенную плату "левым" людям получить справки временных переселенцев. Теперь же все они раз в месяц ездят "отмечаться" и дооформлять новые бумажки в зависимости от очередных требований Киева. Поэтому на том же АВ "Южный", снабжающим самыми дешевыми билетами в "ближнюю Украину", уже с 6-7 утра выстраиваются многочисленные очереди, разметающие билеты на весь день. При наличии очевидных минусов, рейсовые автобусы кроме "дешевизны" имеют еще ряд преимуществ. В связи с тем, что в него забивается более 50 пассажиров, на блокпостах проводят выборочные проверки (в основном, досматривают парней и мужчин до 55 лет и то не всегда). Из-за толчеи и большого количества багажа грузы проверяют редко, поэтому в таких автобусах легче провезти, например, тот же ноутбук или документы предприятия (которые найдя, скажем, в частном авто, могут и изъять). С конца ноября на первом блокпосту при въезде в "ДНР" (район Марьинки) собираются километровые очереди из частных авто, в которых можно простоять от 2 до 3 часов. (А 28 ноября из-за колонны гуманитарного груза был поставлен рекорд прохождения этого участка в 5–6 часов! Задержки увеличиваются и в период обмена пленными). А вот рейсовые автобусы имеют "льготы" и проезжают блокпосты вне очереди. В связи с востребованностью направления "ДНР – ближняя Украина" в очень быстрые сроки возобновился нелегальный рынок пассажироперевозок. "Нелегалы" предлагают более удобные условия проезда: на маршрутах работают комфортабельные микроавтобусы, место можно заказать просто по телефону, поэтому всегда будете ехать сидя, к тому же и по городу останавливаются в нужном именно вам месте, а главное – к ним еще меньше придираются на блокпостах, поэтому в пункт назначения вы доберетесь гораздо быстрее. Правда, такие преимущества выражаются в более высокой стоимости. Например, цена за билет на легальном рейсовом маршруте "Донецк – Дзержинск" (Дзержинск – это уже Украина) составляет 35 и 45 грн, у комфортных "нелегалов" же – 100 грн. В "ДНР" активно работают тематические нелегальные туры одного дня – "пенсионные" и "банковские" (для переоформления расчетных счетов, депозитов и пр.). А с декабря (после полной невозможности в "ДНР" воспользоваться банковскими картами) такие поездки в Украину расширились за счет нуждающихся в обналичивании средств в банкоматах. Особенность таких туров – точечный маршрут, водитель развозит пассажиров по всей цепочке прохождения процедуры оформления статуса временного переселенца, оформления пенсий (совбес, пенсионные фонды) или переоформления счетов (банки и банкоматы). Вечером группа возвращается в "исходную точку" "ДНР". Согласно многочисленных объявлений, расклеенных по городам "ДНР", подобные туры предлагаются, в основном, в Мариуполь, Запорожье и Харьков

Вполне прогнозируемым является и спрос на автобусные перевозки дальнего следования. Главное северное украинское направление – Киев (от 400 до 600 грн), южное – Одесса (300-350 грн). "Кто успел первым занять нишу пассажирских перевозок в тот же Киев или Одессу и договориться с обеими сторонами – сегодня в шоколаде.
"ДНР" – РОССИЯ и КРЫМ По последним данным Управления по координации гуманитарных вопросов ООН, за семь месяцев конфликта на Донбассе зону боевых действий покинули более миллиона человек – около 490 тысяч жителей Донецкой и Луганской областей переехали в другие регионы Украины, а 546 тысяч украинцев отправились в соседние страны, в частности 445 тысяч из них находятся на территории России. Соответственно, маршруты "ДНР" – Россия также сегодня приобрели особое значение. Стоит признать, автосообщение и "ЛНР", и "ДНР" с РФ налажено намного лучше, чем с Украиной. Объясняется это рядом причин: более лояльному отношению российской стороны к транспорту с донецкими или луганскими номерами; простору для "нелегалов" (на линии выходят как россияне, так и местные перевозчики) с экономией на налогах, лицензиях, страховках и пр.; минимальным числом блокпостов и отсутствием не всегда дружественных украинских пунктов. Развитию российского транспортного направления послужило наличие смежных границ РФ с "республиками", именно через такие КПП и выстраивают свой путь перевозчики. Главные маршруты следования – Москва и Ростов-на-Дону. "У меня муж в России работает, раньше деньги в Донецк пересылал. Сейчас здесь негде их получить. Нашли выход – пересылает по России, а я их в Ростове получаю. Там же покупаю всем родственникам нужные лекарства, другие товары. Поэтому езжу часто. Очень удобно. Дорога всего 4 часа, поэтому можно за один день туда-обратно съездить. Я пользуюсь частными маршрутками, с ними намного проще. По телефону хоть за день заказал билет, забрали тебя недалеко от дома. В микроавтобусе 8-15 человек, поэтому задержек на таможне нет. Летом ездили через украинскую таможню, было долго и проблемно. Сейчас намного проще – никаких украинских блокпостов, на КПП – 15 минут проверки на одной стороне, 15 минут – на другой. И все", – делится с 112.ua впечатлениями дончанка Елена. Судя по объявлениям, из Донецка в Ростов-на-Дону ежедневно отправляются более 15 рейсов. Стоимость варьируется от 200 грн на автобусах туристического класса и 300 грн на микроавтобусах, до 450 грн на минивенах. В Москву из-за длительности пути направляются около 5 рейсов. Цена вопроса от 600 грн у официальных перевозчиков, до 900 грн на микроавтобусах у частников. Отдельное направление – аннексированный Крым, путь следования в который в любом случае проходит через Украину. В отличие от летнего периода, с октября отмечается серьезный спад на автобусное сообщение с полуостровом (стоимость до Ялты от 420 грн у официальных перевозчиков, до 500-600 грн у "частников"). Кроме сезонных причин отказ пассажиров от автобусов обусловлен запуском с 25 сентября железнодорожного сообщения с Крымом по маршруту "Донецк–Запорожье–Мелитополь–Джанкой–Симферополь–Севастополь" (ежедневно). Движение пассажирских поездов южного следования возобновилось благодаря восстановлению железнодорожного полотна на участке Донецк–Еленовка.

Наиболее низкий спрос на пассажироперевозки отмечается по направлению "ДНР" – "ЛНР" (хотя и оно существует). Просто проблемы у республик едины, и жителю, например, Донецка кроме сочувствия или моральной поддержки ничем не смогут помочь в том же Луганске.

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Подарочный флешмоб

Подарков собственно не от кого не жду.Это просто список желаний
Главное желание это конечно окончание войны и отпуск) Плюс я очень жду реаловой встречи с некоторыми людьми)Но это скажем вещи не материальные
Ну а теперь перейдем к материальному)
Что можно и нужно ударить
1) Настоящий кофе зерновой или молотый.Хороший чай)
2) Светильник в спальню.Взорвался еще летом купить новый руки и деньги не доходят
3) карта памяти на планшет
4)Чехол на планшет с клавиатурой
5) пяльца для вышивки и лучше прямоугольные
6) сундучок для рукоделия
7) проволка для бисероплетения
8)украшения
9) набор для изготовления мыла или наборы для вышивки
10) свечи лучше ароматические
11) книги по холодному оружию
То что не стоит дарить : колготы , тапочки , халаты и ночные.А также парфумерию и косметику

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Рецепт приготовления сладкого газированного напитка имбирный эль в домашних условиях.

1

2

3

4

5

6

7

8

---

Нечего в дневнике не пишу руки не доходят.Живу практически на работе.Поувольнялисьь снова люди некому работать..Так что некуда не пропала , все нормально и хорошо.Просто загружена на работе по самое не хочу до воскресенья.

---

Доброго времени суток!

Приветствую нового подписчика  the_mint_cat

---

Россия отменяет поезда в Украину
Федеральная пассажирская компания (дочернее общество РЖД) с 14 декабря 2014 года отменяет свои поезда в сообщении с несколькими странами СНГ, в том числе и Украиной. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу РЖД.
В сообщении со странами СНГ останутся только пять маршрутов: Москва - Кишинев, Москва - Брест, Томск - Лениногорск, Челябинск - Ташкент и Оренбург - Ташкент.
Курсирование поездов отменяется сроком на один год и в сообщении не только с Украиной, но и с такими странами, как Казахстан и Таджикистан, сообщает ТАСС со ссылкой на представителя ФПК
Отмечается, что это решение связано с низкой рентабельностью перевозок по этим маршрутам.

"Решение об отмене поездов принято в рамках корректировки графика движения на 2014-2015 годы и связано с низкой рентабельностью перевозок по этим маршрутам", - сказал представитель РЖД.
По его словам, если раньше график движения пассажирских поездов вводился в летний период, то теперь это будет происходить в декабре. Таким образом, решение об отмене поездов принято минимум на год.
"Однако нить графика остается, то есть при необходимости поезд может быть назначен", - подчеркнул собеседник агентства.
Он уточнил, что решение об отмене поездов не коснулось перевозок в сообщении с Беларусью, Узбекистаном, Молдовой и Абхазией.
P.S пока официального подтверждения украинской железной дороги нет.Неудивительно что невозможно было купить купить жд билеты на Москву с Украины и обратно.Впрочем меня это мало коснется ) у меня билет на автобус до Москвы.

---

Постирала пуховик хотела вывести масляное пятно.Оно не только не выстиралось ,но вылезли пятна еще в нескольких местах.Вот сижу и думаю что с этим делать дальше.Похоже прийдется искать работающую химчистку