[Arvenever]

Вся правда о "черном ящике"




Когда случается авиакатастрофа, большие надежды возлагают на расшифровку "черного ящика".
Мы расскажем, что из себя представляет "черный ящик" и почему его так важно "прочитать"
Родиной первого "черного ящика" считается Австралия. Заслуга изобретения приписывается Дэвиду Уоррену. В 1953 году он работал в команде комиссии, расследовавшей причины падения первого реактивного пассажирского лайнера "Комета-2" и задумался над тем, что хорошо бы иметь на борту каждого самолёта прибор, который бы мог регистрировать все процессы, происходящие во время полета
Через четыре года первый бортовой самописец был сделан. Дэвид собрал его с коллегами по лаборатории аэронавтики в Мельбурне. Ещё через год устройством заинтересовался глава британского Агентства регистрации воздушных судов. Он пригласил Уоррена в Англию, где при помощи других специалистов "черный ящик" был усовершенствован. Ещё через два года, после авиакатастрофы, произошедшей в штате Квинсленд, "черные ящики" было предписано иметь на всех австралийских судах и пошло их распространение по миру.
Почему ящик называется "черным"
Банально, но факт - ящик, конечно, не черный. И не ящик. Многие видели его на картинках. Обычно он представляет из себя либо оранжевый шар, либо оранжевый цилиндр. По поводу того, почему устройство до сих пор называется "черным" существует две версии. По одной - первые "черные ящики" действительно представляли из себя коробки черного цвета, а раскрашивать в яркие цвета их стали позже; по другой - "черным" ящик назвали за его недоступность ни для кого, кроме узких специалистов. Даже наземные службы не могли прикасаться к бортовому самописцу.
Из чего сделан?

Традиционно оболочка "черных ящиков"  делается из титановых сплавов или легированного железа. В любом случае - это высокопрочный, жароустойчивый материал. Хотя, надо сказать, что основную сохранность "черных ящиков" обеспечивает даже не материал, из которого они изготавливаются,  а место их расположения. Обычно - в хвосте или киле самолета


Начинка" "черных ящиков" со временем менялась, но суть её оставалась прежней. Внутри бортового самописца находится устройство, которое регистрирует происходящие во время полета изменения, технические параметры, записывает разговоры пилотов и авиадиспетчеров. В первых "черных ящиках" параметры записывались чернилами на бумажной ленте, о качестве говорить не приходилось, потом пошло стремительное развитие, начала использоваться фотопленка, затем проволока. Сегодня данные, как правило, записываются на магнитные и твердотельные накопители.
Какие нагрузки выдерживает?
Черные ящики" конструируются с учетом критических нагрузок. Они выдерживают 3400 g, и статику в 2 тонны на протяжении 5 минут, давление воды на глубинах до 6000 метров
Особый разговор - испытания самописцов на прочность. Журналриводит список проверок, которые проходят "черные ящики" перед эксплуатацией. Образцом самописца выстреливают из воздушной пушки, бьют, давят, держат в огне при температуре в 1000 градусов по Цельсию, держат при низких температурах до -70 градусов, погружают в соленую воду и технологические жидкости (бензин, керосин, машинные масла)
Что считывают "черные ящики"?
Черные ящики" постоянно совершенствуются. Первые бортовые считыватели регистрировали только пять параметров (курс, высота, скорость, вертикальное ускорение, и время). Они записывались при помощи стилуса на металлическую одноразовую фольгу. Последний виток эволюции бортовых считывателей относится к 1990 году, когда для записи начали использовать твердотелые носители. Современные "черные ящики" способны держать на контроле до 256 параметров.
Почему так долго ищут?
Все бортовые самописцы оснащены радиомаяками, а также акустическими системами для поиска под водой, которые срабатывают только в случае опасности. Однако, надо признать, что радиомаяки - не самые надежные устройства. Если "черный ящик" оказывается под обломками или на большой глубине, то сигнал гасится, что значительно затрудняет поиски.

Ещё одни вопрос, особо актуальный сегодня: тонут ли "черные ящики"? Практически все модели бортовых самописцев тонут. Обычно в их параметрах плавучесть не задается, но задается  параметр нахождения в морской воде на определенной глубине. Так, для "черного ящика"  Барс-2М информация должна сохраняться при нахождении в морской воде на глубине 1000 метров в течение 30 суток.
Сколько на самолете "черных ящиков"?
Количество самописцев может быть различное на разных типах самолетов. Обычно это бортовой накопитель данных, который используется в повседневной работе, а также защищенный бортовой накопитель, который и является пресловутым  "черным ящиком". Отдельным блоком в нём расположен защищенный регистратор переговоров экипажа и звуков в кабине. Все технические параметры фиксируются на бортовом самописце относительно временной шкалы.


Самолеты, к сожалению, по-прежнему падают. Логично предположить, что "черные ящики" до сих пор не являются самыми надежными в мире устройствами, способными нарушить печальную статистику авиакатастроф. Есть ли альтернативы им?На данный момент альтернативы "черным ящикам" не существует, но постоянно ведутся разработки по усовершенствованию самописцев. В ближайшее время планируется передавать все данные бортовых самописцев в режиме реального времени либо на спутник, либо службам на авиабазах.
Стив Абду , капитан Boeing 777 и партнер авиационной консалтинговой фирмы так прокомментировал перспективы таких изменений: "Отправка данных "черного ящика" в реальном времени  потребует дорогостоящую спутниковую связь, но можно отправлять её с четырех-пяти минутными интервалами. Тогда это снизит цену и повысит рентабельность применения технологии". С каждым днем количество спутников на орбите Земли увеличивается, поэтому сохранение данных полета на "удаленном" устройстве представляется наиболее вероятной альтернативой долгим поискам и кропотливой расшифровке данных.

Comments

[mikomijade]

Спасибо за статью. Буду знать.

[Arvenever]

mikomijade, пожалуйста) тут немного конечно.Но самое главное есть

[mikomijade]

Arvenever, самое главное, из чего можно будет судить об огласке. Очень интересно узнать, что будет сказано.

[Arvenever]

mikomijade, мне тоже.Лишь бы не было заявлений что ящик сильно поврежден и запись невозможно расшифровать

[mikomijade]

Arvenever, забавно, что показывают дргую инфу, но вполне ожидаемую
inforesist.org/ssha-pokazali-traektoriyu-poleta...

[Arvenever]

mikomijade,ну я в этом не сомневалась. да я читала заявление американцев что они не уверены кто сбил.выдвинули новую версию это сделал дезертир украинской армии.

[mikomijade]

Arvenever, я по этому поводу могу сказать только одно -

[XAMTAPO]

Arvenever, Дело ясное, что дело темное
ria.ru/world/20140723/1017156521.html
и fritzmorgen.livejournal.com/
Этот вообще оптимист.

[Arvenever]

XAMTAPO, тоже об этом слышала.Украина отказывается показывать запись переговоров Диспетчеров с Боингом.И уж тем более брать с них показание.значит есть что скрывать

[Arvenever]

XAMTAPO, mikomijade, почитай те вот это july822.diary.ru/p198922215.htm?from=last&discu... История звучит несколько притянуто.Но довольно любопытно

[mikomijade]

Arvenever, у меня закрыт доступ к ее дневнику(((( ((((

[Arvenever]

mikomijade, тогда вот .Версия несколько нереальная но интересная и возможная .
30 апреля 2013 года Королева Нидерландов Беатрикс (Beatrix Wilhelmina Armgard) отреклась от престола в пользу сына, процарстствовав на троне 33 года. На престол взошел её сын, 46-летний принц Оранский Виллем — Александр, чем в какой-то мере нарушен многолетний «женский вариант» правления в Нидерландах.
«Royal Dutch Shell» - нидерландско-британский концерн, объединяющий энергетические и нефтехимические компании, ведёт свою деятельность более чем в 90 странах мира. Штаб-квартира «Shell» располагается в Гааге (Нидерланды).

24 января 2013 года Украина подписала соглашение о разделе продукции на 50 лет с компанией «Shell», которая будет инвестировать и добывать сланцевый газ на Юго-Востоке Украины.
Договорной Участок добычи сланцевого газа - это территория преимущественно Донецкой, Луганской и Харьковской областей площадью 7 886 квадратных километров.

В эту территорию полностью входят города: Славянск, Изюм, Барвенково, огромный кусок Краматорска, часть Дружковки и Балаклеи, а также десятки и сотни более мелких населённых пунктов.

Если «Shell» заявит, что под жилым домом, предприятием, садовым участком или пшеничным полем может находиться сланцевый газ, то жители будут обязаны продать англичанам своё имущество по той цене, которую предложит Оператор. Если предложенная цена не устраивает, государство обязано отобрать имущество насильно и передать его «Shell».

Соглашение с «Shell» Статьями 5.3.3, 5.6.3, 5.6.4, 7.1(l) предусматривает возможность присоединения к зоне разработки сланцевого газа любого понравившегося участка, расположенного фактически в любой точке Украины. И государство обязано отдать его на уничтожение немедленно и бесплатно.

На сегодня у Порошенко нет возможности для переселения жителей Юго-Востока Украины в другие регионы. Попытки уничтожить население на Юго-Востоке в ходе проведения АТО ни к чему не привели, необходимые для этого ресурсы у нынешнего руководства Украины так же отсутствуют.

Остается одно: уговорить собственника «Shell» - Короля Нидерландов Виллема-Александра - самому разобраться с местным населением Юго-Востока (ополчением Новороссии).

Отстоять интересы Компании «Shell» иначе как путем ввода вооруженных сил Нидерландов на Юго-Восток Украины Король Виллем-Александр не может. Ввод войск возможен лишь в составе НАТО под видом миротворческих сил и с санкции Совета Безопасности ООН. А для того, чтобы ввести миротворческие силы стран НАТО на Юго-Восток Украины, Новороссию нужно признать международным террористическим образованием.

Вот, собственно, для чего 17 июля был сбит Малазийский Боинг-777, на борту которого как минимум 143 пассажира были подданными Нидерландов. И почему Порошенко так уверен, что виновным в теракте признают именно ополчение Новороссии.

[mikomijade]

Arvenever, а у этой девочки есть ссылка на первоисточник? дело в том, что это мнение, но о том, что газ таки собираются разрабатывать - говорили уже больше чем полтора года.

[Arvenever]

mikomijade, да я знаю.За газ я писала еще минимум весной.Что все пляски вокруг Донецка и Луганска именно из за него и поэтому эти 2 региона просто так не отпустит.Собственно это одна из причин войны.Не единственная конечно.Не знаю сознательно решили делать зачистку в такой способ.Или просто испугались что при автономии или отсоединении деньги уплывут из рук.Я больше во второй вариант верю,что никто не ожидал такую реакцию Донбасса.А вот насчет самолета честно не знаю.По нынешней ситуации когда бомбят и обстреливают свои же города могли и боинг сознательно подстрелить.Но опять же есть вероятность что подбили по ошибке .и довольно большая
Первоисточник дам но он что тебе даст в этом плане.Статья полностью оттуда.Конкретных ссылок нет.Просто запись по материалам.И да человек пишет что это его точка зрения и не утверждает что это истина в последней инстанции.
life-revival.livejournal.com/23881.html

[XAMTAPO]

Arvenever, За что купила, за то продаю.
Про сланцевый газ. Это раз.
Кстати, дама ,с таким красивым, вызывающим зависть аватаром, твоя коллега.
peremogi.livejournal.com/2327376.html
Про то, кто виноват, это два.
Неправильное определение Украиной рисков полетов над зоной военных действий - главная причина разыгравшейся трагедии в небе этой страны. В соответствии с международным законодательством всю полноту ответственности за катастрофу малайзийского "Боинга" несет действующая на этот момент времени государственная украинская власть и организация по управлению воздушным движением с характерным названием "Украэрорух". Никакие ополченцы или, с точки зрения Киева, террористы в данном случае не виновны. Даже если предположить, что с подконтрольной им территории была пущена ракета "земля-воздух". Они всего лишь участники региональных боевых действий, законных или нет - отдельный вопрос. И только Киев отвечает за безопасность воздушного движения в зоне конфликта. Кстати, разделить эту ответственность должен и "Евроконтроль", членом которого является Украина и который согласовывал план полета малайзийского "Боинга" перед вылетом из Амстердама. Ведь небо над Крымом они закрыли сразу, хотя там никаких военных действий нет.
www.rg.ru/2014/07/24/boing.html
Вот тут ещё интересней
"..Журналисты американской газеты The Washington Post, правительство Украины получает ежегодно до $200 млн за то, что разрешает иностранным воздушным судам пролетать над украинской территорией.

По словам эксперта, Евроконтроль заинтересован в безопасности. Вся информация поступает в эту европейскую структуру с Украины, и она фальсифицирована.

«Там (в Евроконтроле – RT) никто не знает, что идёт война, они считают, что какие-то террористы засели где-то в здании и ничему не угрожают. Поэтому вина лежит на украинских властях, которые сами должны следить за своими действиями. Я не думаю, что кто-то их заставлял», – подчеркнул лётчик.
peremogi.livejournal.com/2323224.html
Если это правда, это же просто обалдеть! Если они действительно считают, что террористы сидят в здании...

[mikomijade]

Arvenever, вот я как раз хотела бы и узнать, от куда у него та информация, на основе которой он строит свою точку зрения.

[Arvenever]

mikomijade, разве что ей лично напишешь.
XAMTAPO, спасибо

[mikomijade]

Arvenever, ВОт я и думаю.

[Arvenever]

Вот кстати о Сланцевом газе.Пошли сообщения в СМИ что в Славянске начали устанавливать буровые вышки для добычи сланцевого газа.Все источники российские .Украинские СМИ пока молчат.Вот пока не знаю утка или нет.

[mikomijade]

Arvenever, я тоже не знаю, но думаю, что тут надо будет заострить свое внимание