С Днем рожденья меня !

---

О погоде ) Навеянно лентой избранного.Впрочем у нас сейчас тоже очень холодно.Ночью до 0.Но радует что снега все же не было.

---

21.04.2017 в 21:13

Пишет  пес черного цвета:

Только птицам известна тоска абсолютной свободы,
ибо здесь ,за отсутствием рамок, отсутствует выбор.
©

---

Поплавковый торпедоносец

В конце 30-х годов прошлого века, когда мир готовился к новой войне, завоевание мировых рекордов стало чем-то вроде хобби немецкой авиапромышленности. Это дорогостоящее и отнимающее много времени занятие было связано не только с повышением международного престижа авиации Третьего рейха. Его целью была также борьба за экспортные заказы, позволявшие постоянно получать необходимую твердую валюту и жизненно необходимое сырье. Кроме того, существовало соперничество между германскими фирмами — установление новых рекордов привлекало к их продукции благожелательное внимание рейхминистерства авиации (RLM) в Берлине.
В начале 1937 года ни один немецкий авиапромышленник не рвался за славой так, как профессор Э. Хейнкель. Его бомбардировщик Не-111 был объектом крупнейшей самолетостроительной программы, осуществлявшейся в то время RLM, и строился по лицензии на заводах «Арадо», ATG, «Дорнье» и «Юнкерс». Новый современный двухпоплавковый гидросамолет Не-115 был близок к завершению в Ростоке. Параллельно готовился разведчик-бомбардировщик Не-119.
Оба творения талантливого конструктора В. Гюнтера предназначались для установления рекордов, так же, как и истребитель Не-100. И Хейнкель, и его технический директор Х. Гертель сознавали, что это нелегкое дело. Первая попытка побить международный рекорд (по замкнутому маршруту в 1000 км с нагрузкой 1000 кг) была предпринята 22 ноября 1937 года на He-119V4. Во время полета Гамбург — Стольп — Гамбург плотная облачность вынудила пилотов снизиться для того, чтобы обнаружить точку разворота, и в результате средняя скорость 505 км/ч, хотя и явилась рекордным достижением, оказалась примерно на 80 км/ч ниже, чем ожидалось, и через неделю была перекрыта итальянским Ва88.
Четыре месяца спустя, 20 марта, на доработанном поплавковом гидросамолете Не-115V1 установили сразу восемь мировых рекордов. Для маршрутов длиной 1000 и 2000 км с грузом 500, 1000 и 2000 кг получена средняя скорость 328 км/ч.


Задание на «гидросамолет общего назначения» RLM разработало в 1935 году, с упором на качества торпедоносца выдали фирмам «Эрнст Хейнкель Флюгцойгверке» и «Гамбургер Флюгцойгбау». Фирмы получили контракты на постройку прототипов, которые должны были быть готовы к 1 ноября 1935 года. Это было последним аккордом целой эры. Дни гидросамолетов-торпедоносцев подходили к концу, и им было суждено сыграть лишь весьма ограниченную роль в той войне, которая началась четыре года спустя. Важность авиационной торпеды как вида оружия возрастала столь же быстро, сколь быстро относительно медленные и уязвимые поплавковые самолеты демонстрировали свою непригодность в качестве носителей этого оружия. Но этот процесс еще не был очевиден для RLM, когда оно заказывало Не-115.


Стройный цельнометаллический моноплан со среднерасположенным двухлонжеронным крылом и фюзеляжем-монококом овального сечения — так выглядел первый прототип Не-115V1. Самолет имел девятицилиндровые звездообразные моторы воздушного охлаждения BMW 132K. Одноступенчатые металлические поплавки крепились под мотогондолами парой стоек каплевидного поперечного сечения с расчалками между ними. Бомбоотсек вмещал одну 800-кг торпеду или три бомбы по 250 кг. Экипаж: летчик, наблюдатель-бомбардир и радист. Оборонительное вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов MG15. Один из них размещался на полусферической турели в носовой части фюзеляжа, а другой — на шкворневой установке над задней кромкой крыла.
Первый полет Не-115 состоялся в августе 1937 года. Оценка машины, сделанная в испытательном центре в Травемюнде, была весьма высока, и в ноябре 1937 года на испытания поступил второй прототип He-115V2, который отличался гладкими капотами типа NASA, в то время как V1 имел 18 маленьких выступов, закрывавших клапанные устройства двигателя. Полусферическая турель стала более плоской, вертикальное лобовое стекло V1 сменилось наклонным назад. Были увеличены триммеры элеронов, изменилось вертикальное оперение. Не-115V2 имел примитивное управление у радиста для аварийных ситуаций, такое же впоследствии поставили и на V1.
В результате испытаний в Травемюнде в 1938 году Не-115 было оказано предпочтение перед На-140. Хейнкель получил заказ на десять предсерийных He-115V3, считавшихся прототипом серии «А».



Самолет оборудовали новой носовой частью (длина увеличилась до 17,3 м вместо 17,1 м у предшественника). У наблюдателя-бомбардира ввели ступеньку в остеклении, а его кабина закрывалась двумя остекленными секциями: передняя откидывалась на петлях по передней кромке, а задняя сдвигалась назад. Длинная кабина типа «оранжерея» тянулась от лобового стекла пилота до верхней стрелковой точки.
За лето 1938 года изготовили десять предсерийных Не-115А-0 для войсковых испытаний. Они были подобны V4, но расчалки между поплавками, фюзеляжем и крыльями заменили подкосами. Поплавки теперь присоединялись к лонжеронам центроплана крыла N-образными элементами, а к главным шпангоутам фюзеляжа у крыла — двумя парами почти параллельных подкосов.
При пустом и полном весе соответственно 5410 и 9400 кг, Не-115А-0 имел максимальную бомбовую нагрузку 1250 кг. Его максимальная скорость на высоте 3400 м была 314 км/ч, а максимальная дальность — 2000 км.
Рекордный полет He115V1 в марте 1938 года привлек к гидросамолету значительный интерес за рубежом. Норвежское правительство, полагая, что такой тип будет идеально соответствовать требованиям морской авиации, немедленно начало переговоры о покупке шести машин. Контракт подписали в августе 1938 года. Шведы разместили заказ на 12 самолетов для береговой части Рослагенской воздушной флотилии.



В это же время RLM дало указание о подготовке серийного производства самолетов для Люфтваффе. В январе 1939 года началось серийное производство торпедоносца Не-115А-1, как альтернативу он мог нести три бомбы SC250. На крыле предусмотрели места для держателей под две SC250. Полный вес с оборудованием достиг 6435 кг.
В 1938 году были заключены два экспортных контракта: шесть машин приобрела Норвегия и 12 — Швеция. Они почти не отличались от серийных He 115А-1, принятых на вооружение Люфтваффе в январе 1939 года. А-1 сильно походил на прототип V3 с добавлением подкрыльевых узлов для подвески еще двух бомб SC250. Поставки в первую часть морской авиации l./KuFlGr 106 пошли с началом войны, но в начале 1940 года фирма Хейнкеля прекратила серийный выпуск, собрав 62 самолета. В это число вошли 10 машин серии А-0, 18 экспортных самолетов (под индексом А-2) и 34 машины серий А-1 и А-3 для гидроавиации Люфтваффе. На А-3 улучшили радиооборудование и подвеску вооружения.
Все последующие серийные машины выпускала фирма «Weser» в Айнсвардене, начав с 10 машин В-0 с увеличенным запасом топлива. В 1940 году в серию пошла версия В-1 с различными вариантами оборудования для бомбометания, минных постановок или для фото-разведки, например, с подвесками для двух 500-кг бомб, двух мин LMAIII либо одной мощной мины LMB III массой 920 кг. Последние 18 машин этой серии построены в версии В-2. Их поплавки обшили сталью для действий со льда.



Фирма «Weser» также выпускала версию He 115С в различных подвариантах. Вскоре оказалось, что огневой мощи двух пулеметов MG 15 недостаточно для обороны больших медлительных самолетов. В начале 1940 года испытали прототип V5 с наводимой вручную 20-мм пушкой MG FF в носовой части. Это вооружение могли усилить еще одной такой же пушкой, наводимой радистом. Но в серию пошла версия He 115С-1 с курсовым пулеметом MG 151/15. закрепленным в обтекателе под носовой частью, и двумя пулеметами MG 17, добавленными в мотогондолах. Курсовой пулемет неплохо стрелял, но для большей эффективности громоздкий гидросамолет должен был летать и маневрировать не хуже истребителя. Что же касается фиксированных пулеметов для обстрела задней полусферы, то от их огня было легко уклониться. Вариант С-2 имел поплавки-лыжи для действий со льда и снега, версия С-3 была специализированным минным заградителем, а вариант С-4 являлся торпедоносцем, оборудованным для действий в Арктике.
Нехватка валюты в Германии привела к первоочередному выполнению экспортных заказов для Норвегии и Швеции. Их реализация началась летом 1939 года. Экспортный вариант Не-115А-2 отличался от А-1 установкой прицела «Герц» и других пулеметов: на норвежских машинах стояли «Кольт-Браунинг», а на шведских — М322.
Первая немецкая эскадрилья KuFI Gr.106 в Нордернее перевооружилась на Не-115А-1 только в сентябре 1939 года.
18 экспортных Не-115А-2 строились параллельно с Не-115А-1. 34 экземпляра последнего собрали к концу 1939 года, когда «Хейнкель» прекратил их производство. Оснастку для продолжения выпуска Не-115 передали заводу «Везер Флюгцойгбау». Этот концерн вел все последующее производство. Последние Не-115А получили усовершенствованное радиооборудование и вооружение.



Летом 1939-го на одном из предсерийных Не-115А-0 провели переделки, после чего он стал именоваться He115V5 (прототип серии «В»). В попытке расширить диапазон применения гидросамолета, оборудования и вооружения провели местные усиления конструкции. Увеличили перегрузочный запас топлива, что подняло максимальную дальность с 2000 до 3350 км. Эти изменения стали стандартными у Не-115В-0, десять экземпляров которого запустили в производство на заводе фирмы «Везер» в ноябре 1939 года.
В декабре 1939 года начали серийное производство Не-115В-1. К этому времени разработали ряд полевых модификаций «Рустзатц», предназначенных для выполнения специализированных заданий. He115B-1/R1 имел две фотокамеры; He115B-1/R2 имели подвески для одной 500-кг бомбы типа SD500 или SC500; He115B-1/R3 мог нести две мины LM111 по 500 кг или одну LMB111 в 920 кг.
Боевая деятельность «Хейнкелей» в составе 1.KuF1.Gr.106 поначалу свелась к патрулированию в Северном море и до начала вторжения в Норвегию Не-115 почти не участвовали в боевых операциях. К этому времени эскадрильи 506-й и 706-й береговых групп были укомплектованы Не-115.

Вскоре после оккупации Дании и Норвегии фирма «Везер» получила указание усилить днища поплавков на последних 18 Не-115В-1, находившихся в сборке и прикрепить к ним стальные полозья для посадки на снег и лед. Самолеты стали называться Не-115В-2. Все серийные Не-115 имели носовой MG15c525 патронами и верхний MG15 с 1500 патронами. В начале 1940 года на Не-115В-5 испытали 20-мм пушку MGFF вместо носового пулемета, а весной на Не-115С-1 поставили неподвижный 15-мм пулемет MG151/15 под носовой частью с левой стороны в дополнение к 7,92-мм MG15. В хвосте каждой мотогондолы смонтировали по неподвижному 7,92-мм пулемету MG17.



Не-115С-1 строился параллельно с С-2, который имел усиленные днища поплавков и полозья, как у В-2. К ним добавился R-4 для выполнения конвойных задач, имевший аппарат для постановки дымовых завес SV 300. 18 самолетов серии «С» оснастили специально как минные заградители Не-115С-3.
Когда немецкие войска вторглись в Норвегию, три Не-115А-2 находились в составе 2-го звена на юге этой страны, а оставшиеся три на севере в 3-м звене. Один самолет из первого подразделения захватили немецкие войска в Халсфьорде при оккупации Ставангера. При эвакуации из Южной Норвегии одна машина перелетела на север, а две — в Шотландию.
В то же время два Не-115-1 из 1.KuF1.Gr.506 в боеспособном состоянии, с боекомплектом захватили норвежские солдаты. Их передали в 3-е звено. Шесть норвежских Не-115 постоянно действовали в районе Нарвика. Они бомбили немецкие позиции к северу от Ласигастинга и Гратангсейдета. Последний вылет состоялся 7 июня, незадолго до прекращения боевых действий.
Когда военные действия в Норвегии закончились, один из бывших немецких Не-115В-1 был не пригоден для полетов. С него сняли необходимое оборудование и бросили в Скатторе. Бывший в несколько лучшем состоянии Не-115А-2 перелетел в Финляндию, где был интернирован. После ремонта самолет включили в финские ВВС, где он служил до 1943 года. Оставшиеся три Не-115 полетели на Шотландские острова. Один из них израсходовал все горючее, не долетев до пункта назначения, и был потоплен экипажем. Оставшиеся гидросамолеты прилетели в Хеленсбург на р. Клайд.



Вместе с машиной, перелетевшей в Великобританию раньше, все они были отремонтированы и отправлены на базу ВВС Кэлшот, как экспериментальные машины. Две из них модифицировали для тайных операций. Оборонительное вооружение усилили восемью 7,69-мм пулеметами «Браунинг» в крыльях, причем четыре из них стреляли назад. Большую часть «оранжереи» заменили непрозрачной обшивкой. Один Не-115 в октябре 1941 года перегнали на Мальту. Покрашенный в цвета Люфтваффе, этот гидросамолет начал серию тайных операций в Средиземноморье с посадкой днем в Триполи. Этот самолет продолжал свои секретные визиты на побережье Северной Африки, в основном, по ночам до того, как был уничтожен при налете бомбардировщиков на Мальту. Еще один Не-115 проводил аналогичные операции в Норвегии. Однако риск полетов на немецком самолете в окрестностях Британских островов был слишком велик, и тайные миссии прекратили.
В конце апреля 1940 года минные постановки, проводившиеся английскими подводными лодками в проливах Каттегат и Скагеррак, приобрели столь серьезный характер, что в Ааборг (Дания) для помощи в противолодочных операциях и сопровождения конвоев перебросили 1.Ки F1.Gr.706, сменившую свои Не60 на АМ96А и Не-115. 1.Ku.F1.Gr.506 продолжала выполнять эти задачи с датских и норвежских баз и на «Арадо» и на «Хейнкелях» до возвращения в Германию и перевооружения в августе 1941 года.
596-я береговая группа была доведена до полного состава (три эскадрильи) в Норвегии после формирования третьей эскадрильи. С начала «Битвы за Англию» все они, укомплектованные Не-115, действовали в составе 5-го воздушного флота в Северном море, атакуя суда, ставя мины и проводя патрулирование.



Тем временем Не-115 из 1.Ku.F1Gr.106 перебросили во Францию. Эта эскадрилья действовала в на протяжении всей «Битвы за Англию», выполняя ночные постановки мин в Харвиче, устье Темзы, а с августа 1940 года в Бристольском канале. А личный состав 1.Ки.F1.Gr.506 перевели из Норвегии в Хорнум для переучивания на более современные BV-138. С октября она начала боевые операции в Бискайском заливе, используя как Не-115В, так и BV-138.

К концу лета 1940-го устарелость поплавкового торпедоносца уже нельзя было больше игнорировать. Его задачи могли эффективнее выполнять более быстроходные и менее уязвимые сухопутные самолеты-торпедоносцы. Летающие лодки, обладавшие большей дальностью и более просторным фюзеляжем, могли патрулировать над морем и осуществлять постановку мин. Поэтому производство Не-115 завершилось на «Везере» выпуском 76 экземпляров (общий выпуск с экспортными самолетами, но без прототипов составил 138 машин).
В 1939 году Хейнкель предложил более мощный вариант Не-115, предназначенный для разведки, постановки мин и бомбометания как с горизонтального полета, так и с пологого пикирования. В 1940 году испытывался He115D с 14-цилиндровыми звездообразными моторами BMW 801 MA. Экипаж его увеличили до 4 человек. Вооружение состояло из неподвижной передней 20-мм пушки MG151 и 7,92-мм пулемета MG81J в шаровой носовой установке, а также спаренных пулеметов MG81Z. Полный вес вырос до 12640 кг, а максимальная скорость поднялась до 380 км/ч. Дальность и потолок были соответственно 3100 км и 7100 м. После испытаний этот уникальный гидросамолет в 1941 году передали строевой эскадрилье для боевого использования.
В 1942-43 годах на большинстве уцелевших Не-115 усилили вооружение, поставив 20-мм пушку MG151 по типу He115D и спаренный пулемет MG81Z в верхней точке. К 1941 году слабо вооруженный Не-115 считался слишком медленным, неуклюжим и уязвимым для применения в районах, патрулируемых английскими истребителями. Вследствие этого основные операции Не-115 переместили в Арктику, где они летали с норвежских баз. В июне-декабре 1941 года в подчинении авиационного командования Атлантики находилась и Ku.F1.Gr.906, которая вела разведку из Бреста. Затем ее перевели в Норвегию в состав 5-го воздушного флота для торпедных ударов по конвоям, шедшим в Мурманск и Архангельск.
Конвои союзников несли сравнительно небольшие потери в результате воздушных налетов до каравана PQ17. Он вышел из Исландии 27 июня 1942 года. Первыми самолетами, атаковавшими его, были восемь Не-115 из 406-й эскадрильи. Они сбросили свои торпеды 2 июля. Самолет командира эскадрильи капитана Фатера был подбит зенитками при заходе на торпедометание. Несмотря на сильное волнение моря, другой гидросамолет обнаружил и спас его экипаж.
Этот налет оказался неудачным, но два дня спустя PQ17 вновь атаковали Не-115С, повредив судно «Кристофер Ньюпорт». Вскоре после этого, предполагая, что к конвою приближается соединение немецких кораблей, эскорт покинул конвой, a PQ17 был рассеян.
Впоследствии Не-115, Ju88 и подводные лодки начали охоту за одиночными беззащитными судами, продолжая ее до входа в Белое море. 23 из 36 судов конвоя были потоплены.



В 1942 году почти все He 115 оснастили спаренными пулеметами MG 81Z вместо пулеметов MG 15 в рубке радиста. Это была очень скорострельная установка, несколько повысившая оборонительные возможности самолета. Некоторые машины вооружили пушками MG 151/20, размещенными в обтекателях под носовой частью со смещением влево от продольной оси фюзеляжа. При выстреле из этого мощного оружия самолет получал сильный разворачивающий момент. В 1939 году фирма «Heinkel» предложила улучшенную версию He 115 с более мощными моторами. В 1940 году эти самолеты вывели из состава ВВС, вернули в морскую авиацию и значительно модифицировали, оснастив их звездообразными двигателями BMW 801А, аналогичными двигателям ранних версий самолетов Do 217Е. Фюзеляжи переделали под экипаж из четырех человек, с 20-мм пушкой MG 151 под носовой частью, пулеметом MG 81 в носовом куполе и спаренными пулеметами MG 81Z в хвостовых надфюзеляжных и подфюзеляжных стрелковых установках.
Немецкие He 115 летали на постановку минных заграждений с самого начала войны. С 1942 года уцелевшие машины были сосредоточены в северной Норвегии. Самой успешной их операцией были налеты на многострадальный конвой PQ17 в июле 1942 года. 2 июля восемь He 115С-1 из группы KuFlGr 406 нанесли ряд торпедных ударов. Был сбит самолет командира части, но его экипаж спас другой He 115, севший в бурном море. 4 июля самолеты из группы KuFlGr 906 вывели из строя один корабль. Затем экипажи обеих групп участвовали в выслеживании и потоплении 23 из 36 судов конвоя. Несколько He 115 задержались на севере до середины 1944 года, но применялись они ограниченно.



В августе 1942-го LKu.F1.Gr.406 осталась единственной эскадрильей, вооруженной Не-115. Эта часть продолжала торпедные атаки в Арктике. Из 12 Не-115, имевшихся в ней, на 10 мая 1944 года насчитывалось лишь десять исправных машин. Через несколько месяцев Не-115 окончательно исчез из строевых частей Германии.

Хотя большую часть своей жизни этот гидросамолет считался устаревшим, он все же заслужил хорошую репутацию благодаря своей надежности. Он неплохо управлялся и на воде, и в воздухе, мог летать при большом полетном весе на одном моторе. Его конструкция выдерживала значительные повреждения — как от огня противника, так и в бурном море.

Источники:

Грин У. Крылья Люфтваффе. // Авиация космонавтика. 1999. №4. С. 72-77.

Колов С. Последний в своем классе. // Самолеты мира. 1996. №1. С. 30-32.

Гладков. Последний из рода «Хейнкелей» // Крылья Родины. 1999. №4. С. 21-24.

Заболотский А. Бомбы на Петсамо // Авиация и время. 2009. №2. С. 41.
topwar.ru/69234-luchshiy-poplavkovyy-torpedonos...
military-tech.ru/18-nemeckie-samolety-vtoroy-mi...

---

Шикарная Экскурсия в Царскосельский Эрмитаж

Как то будучи в Питере я до него не добралась.Так что устраиваю экскурсию здесь и сейчас.




«Эрмитаж» по-французски означает «хижина отшельника». Такие павильоны получили широкое распространение в регулярных садах XVIII века. Они предназначались для отдыха и обедов владельца усадьбы в узком кругу избранных и помещались в дикой части парка. Для того, чтобы общению хозяев и гостей не мешало присутствие прислуги, в таких павильонах обычно устанавливались механизмы, приводившие в движение подъемные стол.




Царскосельский Эрмитаж отличается от других (например, петергофского) исключительной пышностью.



Первоначально павильон спроектировал М. Г. Земцов, но в 1749 году фасады готового здания были переделаны в соответствии с новым проектом Растрелли.



Здание окружено каналом фигурных очертаний с двумя мостиками.



Эрмитаж не перестраивался с середины XVIII века, поэтому его внутренняя отделка дошла до нашего времени почти без изменений.





Четыре кабинета по углам связаны галереями с центральным прямоугольным залом.



Часть лепнины в галереях представлена в не отреставрированном виде.



Плафоны на потолках коридоров написал А. Перезинотти. По содержанию они перекликаются с барельефами на фасадах Эрмитажа и изображают амуров с аллегорическими атрибутами времен года.



Благодаря широким окнам, служившим одновременно дверями для выхода на балконы, центральный зал пронизан светом.



В простенках между окнами размещались зеркала в резных золоченых рамах, переходящих в обрамления живописных десюдепортов.



Назначение интерьера подсказало сюжет плафона, написанного Д. Валериани: «Юнона и Юпитер приглашают небожителей к накрытому и уставленному роскошной посудой столу».





Центральную часть зала занимает механический обеденный стол.



По углам на специальных платформах стоят столы поменьше, каждый имеет свою форму.



При помощи механизмов может убираться как стол целиком, так и отдельные его участки.



Для того, чтобы заказать какое-либо блюдо, гость должен был написать его название на дощечке. Пластина уезжала вниз и вскоре возвращалась с заказанным.



Как это работает, можно посмотреть на видео:



Под парадным этажом павильона расположены два технических уровня, откуда осуществлялось управление механизмами и доставка блюд.



На средний уровень опускались поверхности столов, куда устанавливались блюда для доставки наверх.



Главный стол представляет собой наиболее сложную конструкцию.



Аналогичные механизмы располагаются под малыми столами.



Так выглядит опущенная вниз центральная часть углового стола.



Всё управление механизмами осуществлялось с нижнего яруса.





А вот уникальное фото: главный стол, вид снизу.

---

Самые удивительные дороги

Мир опоясывают миллионы километров дорог, и с некоторых из них открываются совершенно потрясающие виды. А иногда и сама дорога – настоящее произведение искусства.Мы составили подборку самых удивительных и прекрасных дорог, идущих вдоль океанского побережья или опасно петляющих в Швейцарских Альпах. Они наверняка убедят вас в том, что путь, и правда, важнее, чем точка назначения.



1. Дорога в Долине Огня в Неваде пролегает среди удивительных образований из красного песчаника, которые в лучах закатного солнца будто загораются пламенем.



2. Атлантическая Дорога в Норвегии проходит через семь мостов и дарит путешественникам удивительный вид на океан. Если вам посчастливится оказаться там в тихую погоду, вы даже сможете увидеть китов и тюленей.



3. Перевал Ротанг в Индии позволит вам насладиться незабываемыми видами ледников, горных пиков и рек. Однако, будьте осторожны – он также славится своими массивными оползнями.



4. Федеральная Автострада №70 в штате Юта наиболее прекрасна зимой, когда она вьется через покрытый снегом Каньон Пятнистого Волка.



5. Каракорумское шоссе строилось в 1960-х – 1970-х годах и теперь связывает Пакистан и Китай.



6. Дорога Милфорд в Новой Зеландии простирается на 231 километр через национальный парк Фьордлэнд, расположенный в сердце Южных Альп. Она также проходит через Милфорд Саунд, одно из мест, где снималась трилогия «Властелин Колец».
mg alt="Самые удивительные дороги дроги, путешествие, автодороги, дорога" height="400px;" src="tn.new.fishki.net/26/upload/post/201407/18/1286..." title="Самые удивительные дороги" width="800px;">

7. Парковая дорога Блю Ридж проходит через штаты Северная Каролина и Вирджиния и знаменита своими уникальными видами на суровые горы и Аппалачское Плато.



8. Дорога Чэпманз Пик в Южной Африке составляет около 8 километров в длину, имея 114 изгибов. Оттуда открывается потрясающий вид сразу на горы и море.



9. Вдоль великолепной Великой океанской дороги в Австралии вашему взгляду предстанут знаменитые известняковые скалы, называемые Двенадцатью Апостолами, а также площадки для наблюдения за китами, тропические леса и чудесные национальные парки.



10. Перевал Коль де л’Изеран является самой высокой мощеной дорогой в Альпах. Эта живописнейшая трасса открыта только в летний сезон и несколько раз была использовалась в маршрутах Тур де Франс.



11. Дорога Норт Юнгас в Боливии очень красива, однако имеет печальную славу самой опасной в мире, благодаря своей одной полосе, резким поворотам и крутым обрывам.



12. Шоссе Хана на Гавайях пролегает вдоль береговой линии острова Мауи, насчитывает 620 крутых поворотов и пересекает 59 мостов. Вы сможете наблюдать разнообразнейшие виды, включая водопады, тропические леса и, конечно же, океан.



13. Шоссе Рута 40 простирается примерно на 4800 километров от северной границы Аргентины до самой ее южной оконечности. Эта дорога пересекает 18 рек и пролегает через более, чем 20 национальных парков, что делает ее невероятно живописной.



14. Название горной дороги Trollstigen в Норвегии в переводе означает «Лестница троллей», что очень удачно характеризует этот узкий и крутой серпантин. Если вам удастся добраться до верха, наградой вам станет вид водопада Стигфоссен высотой в 320 метров, низвергающегося с горных вершин.



15. Дорога Джебель Хафит в Абу-даби ведет на одноименную гору, вторую по высоте с Объединенных Арабских Эмиратах. Дорога как бы обвивает скалистую гору из известняка, доставая до самой вершины. Туда стоит отправиться на исходе дня, чтобы полюбоваться превосходным закатом с пика.


16. Магистраль Overseas во Флориде соединяет материковую часть штата с архипелагом Флорида-Кис и состоит из 42-х мостов общей длиной в 182 километра. Когда едешь по ней, кажется, что скользишь по океану. На рассвете и закате там можно застать великолепные виды, когда солнечные лучи танцуют на поверхности воды.



17. Дорога A82 в Гленко, Шотландия, проведет вас по захватывающим живописным ландшафтам и таким потрясающим видам, как мост Раннох-Мур.



18. Кэбот Трейл в Новой Шотландии – одна из самых живописных дорог в Канаде. Она проходит через большую часть острова Кейп-Бретон и являет взору умопомрачительные виды на леса и океан. Внимательно смотрите на воду, и вы сможете заметить проплывающие мимо стада китов.


20. Шоссе 163 простирается от границы Аризоны до Долины Монументов в Юте. За поездку протяженностью в 72 километра вы сможете насладиться видом потрясающих красных скал и пустыни.



20. Перевал Оберальп в Швейцарии – это горная дорога в Альпах, расположенная на высоте более двух тысяч метров над уровнем моря. Она открыта только летом, однако зимой можно отправиться в путешествие через перевал на поезде.

---

Жизнь за царя: миф и реальность Ивана Сусанина








Иван Сусанин. К. Е. Маковский, 1914 год. | Фото: weekend.rambler.ru.



История о подвиге Ивана Сусанина известна, пожалуй, каждому. Простой мужик ценой своей жизни увел отряд неприятеля от деревни, в которой находился основатель династии Романовых Михаил Федорович. Эта версия о крестьянине-патриоте из поколения в поколение популяризировалась представителями царской семьи. Тем не менее, существует немало точек зрения, которые ставят под сомнение такой вариант развития событий.





Смерть Ивана Сусанина. Эскиз. А. Волков, 1855 год. | Фото: colors.life.
Согласно общепринятой версии, крепостной Иван Сусанин жил в селе Домнино (примерно 75 км от Костромы). Там же, в вотчине, зимой 1613 года находился и новоизбранный царь Михаил Романов с матерью инокиней Марфой. Узнав об этом, литовско-польский отряд отправился к селу, чтобы не дать Романову взойти на российский престол.

По пути в Домнино полякам повстречался вотчинный староста Иван Сусанин. Они заставили его указать дорогу к царю, а тот, в свою очередь, повел отряд в другую сторону. При этом он сумел послать своего зятя Богдана Собинина с сообщением к Михаилу Романову.

Когда поляки поняли, что Сусанин их уводит в другую сторону по Исуповскому (Чистому) болоту, они его жестоко пытали, а потом и вовсе «изрубили в мелкие куски». Царь за это время нашел укрытие в Костромском Ипатьевском монастыре.




Обложка книги, 1908 год. | Фото: scansbooks.ru.

Из поколения в поколение передавалась история о подвиге Ивана Сусанина. Время от времени она обрастала новыми подробностями. В 1836 году в Большом театре в Петербурге состоялась премьера оперы Михаила Глинки «Жизнь за царя». В либретто (текст к музыкальному произведению) закрепилась окончательная версия истории об Иване Сусанине как спасителе царя Михаила – основателя династии Романовых. Но, что именно происходило в окрестностях села Домнино за 200 лет до премьеры оперы, доподлинно неизвестно.



Грамота, данная царем Михаилом Федоровичем зятю Ивана Сусанина Богдану Собинину. | Фото: cdn01.ru.

Тому, что Иван Сусанин существовал на самом деле, есть реальное подтверждение в виде царского документа XVII века. Когда Смута закончилась и Михаил Романов твердо сидел на троне, некто Богдан Собинин предъявил государю челобитную. В ответ Михаил Федорович пожаловал грамоту, согласно которой село Домнино переходило во владение Собинина: 

«Как мы, великий государь, царь и великий князь Михаил Фёдорович всея Руси, в прошлом году были на Костроме, и в те годы приходили в Костромской уезд польские и литовские люди, а тестя его, Богдашкова, Ивана Сусанина литовские люди изымали, и его пытали великими немерными муками, а пытали у него, где в те поры ы, великий государь, царь и великий князь Михаил Фёдорович всея Руси были, и он, Иван, ведая про нас, великого государя, где мы в те поры были, терпя от тех польских и литовских людей немерные пытки, про нас, великого государя, тем польским и литовским людям, где мы в те поры были, не сказал, и польские и литовские люди замучили его до смерти».
В дополнение к этому царь полностью освобождал село от всех налогов и давал им вольную: 

«Наших никаких податей и кормов, и подвод, и наметных всяких столовых и хлебных запасов, и в городовые поделки, и в мостовщину, и в иныя ни в какие подати имати с них не велели... и детям их, и внучатам, и во весь род неподвижно».

О том, по какой именно причине царь проявил такую милость, не указывается ни в одном официальном документе.



Тропа к Чистому болоту. | Фото: istpravda.ru.

У польских историков на этот счет есть свое мнение, согласно которому в марте-апреле 1613 года шляхтичей в Костроме быть не могло. Ведь Михаил Романов находился в статусе уже избранного царя, поэтому не было смысла его убивать с целью снова возвести на трон польского претендента.

Исуповское (Чистое болото) тоже нельзя назвать непроходимым, в самом широком месте оно достигало всего 5 км. Неприятель не мог заблудиться той местности, т. к. отовсюду был виден купол церкви в селе Домнино. 


Страница из журнала "Искра", 1911 год. | Фото: istpravda.ru.

Ученые спорят о том, кто же тогда мог разбойничать в Костромском уезде. Многие склоняются к версии, что вооруженным отрядом вполне могли быть казаки, явившиеся с берегов Днепра, Дона, Яика (Урала) или Терека. Во времена Смуты они поддерживали тех, кто больше заплатит (в том числе и поляков), да и грабили попутно всех, кто попадется. Скорее всего, именно их довелось уводить прочь от селения Ивану Сусанину. 



Сцена из оперы «Иван Сусанин». | Фото: историк.рф.

Опера «Жизнь за царя» («Иван Сусанин» принесла Михаилу Глинке небывалый успех, а вот другая его опера «Руслан и Людмила» публике не понравилась. Даже Николай I демонстративно покинул театр, не дождавшись конца премьеры. 

---

Драки поэтов








Принято считать, что поэты выясняли отношения на дуэлях, считая драки делом низменным, если не сказать вульгарным. Этот стереотип сложился во многом благодаря романтизации последних дуэлей Михаила Лермонтова и Александра Пушкина. Однако поэты дрались. И их драки заканчивались то анекдотом, то настоящей трагедией, как в случае с Осипом Мандельштамом. 16 марта 1915 года было закрыто литературное кафе «Бродячая собака» – из-за драки, которую устроил в нем Владимир Маяковский. В этот день вспомним, как, с кем и за что дрались русские поэты.
СЕРГЕЙ ЕСЕНИН – БОРИС ПАСТЕРНАК

Близкий друг Сергея Есенина Анатолий Мариенгоф (поэты дружили до ссоры в 1923-м) писал, что в последние годы Есенин давал волю своим пьяным выходкам чаще обычного. Так, Мариенгоф описывает случай, когда, еще не дочитав стихотворения, Есенин «схватил со стола тяжелую пивную кружку и опустил ее на голову [поэта] Ивана Приблудного». Крестьянского поэта увезли в больницу.

Но если Приблудного Есенин считал своим учеником и относился к нему покровительственно, то стихи другого поэта – Бориса Пастернака – он не любил.

Валентин Катаев описывает драку поэтов, которая произошла в редакции журнала «Красная новь», называя Есенина «королевичем», а Пастернака – «мулатом»:

«И вот я уже стою в тесной редакционной комнате «Красной нови» в Кривоколенном переулке и смотрю на стычку королевича и мулата. Королевич во хмелю, мулат трезв и взбешен. А сын водопроводчика их разнимает и уговаривает: ну что вы, товарищи…».

Драка произвела переполох в редакции – секретарша редакции, пишет Катаев, не знала, в каком кабинете укрыться от повздоривших поэтов.

«Королевич [Есенин] совсем по деревенски одной рукой держал интеллигентного мулата [Пастернака] за грудки, а другой пытался дать ему в ухо, в то время как мулат – по ходячему выражению тех лет, похожий одновременно и на араба и на его лошадь, – с пылающим лицом, в развевающемся пиджаке с оторванными пуговицами с интеллигентной неумелостью ловчился ткнуть королевича кулаком в скулу, что ему никак не удавалось».


Причина драки, увы, неизвестна, однако, судя по рассказу Катаева, Есенин мог наброситься на Пастернака почти по любому поводу.

Катаев отмечает, что Есенин «всегда брезгливо улыбался при упоминании имени мулата, не признавал его поэзии и говорил мне:

– Ну подумай, какой он, к черту, поэт? Не понимаю, что ты в нем находишь?».

ОСИП МАНДЕЛЬШТАМ – АЛЕКСЕЙ ТОЛСТОЙ

Мандельштам был неврозен и вспыльчив. Грустен и растерян после случая, когда к нему в квартиру ворвался писатель Сергей Бородин.

Николай Чуковский вспоминает, что Бородин одолжил Осипу 50 рублей, надеясь, что Мандельштам вернет их вскоре – на днях. Однако Мандельштам возвращать деньги не собирался.

Тогда Бородин явился в комнату к Осипу, но застал там его жену – Надежду Яковлевну. Бородин ругался на нее, требуя денег. В эту минуту в комнату как раз вошел Мандельштам. Мандельштам с порога заявил, что денег у него пока нет. А Бородина – попросил выйти вон.

В комнате завязалась драка. «Два умных человека — плотный коротенький Бородин и сухопарый Мандельштам — тузили друг друга, а Надежда Яковлевна кричала», пишет Чуковский.






Осип Мандельштам, Корней Чуковский, Бенедикт Лившиц и Юрий Аненков. 1914 год.

После этого случая в Доме Герцена был устроен товарищеский суд над литераторами. Председательствовал на нем Алексей Толстой. Мандельштам на суде не упоминал ни о каких 50 рублях и настойчиво просил признать виновным Бородина – за то, что тот оскорбил его жену. Мандельштам заявил, что если суд не признает виновным Бородина, то он будет считать его председателя – Алексея Толстого – таким же оскорбителем своей жены, как и Бородина.

Суд признал виновными обоих.

Месяца через два в бухгалтерии Издательства писателей в Ленинграде был платежный день. Очевидец произошедшего в бухгалтерии, Елена Тагер, писала:

«Мандельштам, увидев Толстого, пошел к нему с протянутой рукой; намерения его были так неясны, что Толстой даже не отстранился. Мандельштам, дотянувшись до него, шлепнул слегка, будто потрепал его, по щеке и произнес в своей патетической манере: «Я наказал палача, выдавшего ордер на избиение моей жены».



Толстой обещал закрыть для Мандельштама все издательства и пожаловался на него «литературному генералу» Максиму Горькому. Вскоре в пишущих кругах Москвы стала ходить фраза о Мандельштаме с антисемитским оттенком: «Мы ему покажем, как бить русских писателей». Эту фразу приписывают Горькому.

Надежда Яковлевна считает, что Толстой начал жесткую компанию против Мандельштама и что, возможно, именно эта пощечина, а не оскорбительные стихи про Сталина, стали причиной ареста поэта в ночь с 13 на 14 мая 1934 года.

ВЛАДИМИР МАЯКОВСКИЙ – ЖАК ИЗРАИЛЕВИЧ

Во время съемок Лили Брик в «Заколдованная фильмой» ее буквально забрасывал цветами дореволюционный приятель Осипа Брик – некий Яков (Жак) Израилевич. Про Израилевича было известно, что он был бретер и «очень по-своему культурный, прожигатель денег и жизни». Маяковскому Лиля ничего про настойчивые ухаживания еврея не говорила.

Однажды от Жака Израилевича Лиле пришло любовное письмо. Это письмо прочитал Маяковский. Поэт пришел в ярость, и вместе с Лилей и ее вторым мужем – Осипом – они поехали в Петроград, чтобы найти назойливого ухажера.




Владимир Маяковский в фильме «Барышня и хулиган».

Лиля Брик рассказывает, что Маяковский случайно встретил Жака на улице. И сразу набросился на него с кулаками. Случилась серьезная драка, в результате которой их двоих задержала милиция. Кулаки Маяковского были все в синяках. В отделении поэт не преминул воспользоваться своими связями – Маяковский позвонил Максиму Горькому и потребовал себя освободить.
Отпустили обоих.

После этого случая Максим Горький «страшно возненавидел Маяковского», пишет Роман Якобсон. Видимо, он не хотел быть участником любовной истории, в которой принимали участие четверо человек (два мужа, жена и ее ухажер).

КОНСТАНТИН БАЛЬМОНТ – ПУШКИНИСТ МОРОЗОВ

В пятницу 8 ноября 1913 после восьмилетнего отсутствия в Петербург приехал Бальмонт. И, разумеется… выпил.

Алкоголь был Бальмонту крайне противопоказан, вспоминают современники. «Одна рюмка водки, например, могла его изменить до неузнаваемости», пишет жена поэта. Вечером 8 ноября одной рюмкой Бальмонт не ограничился.





Константин Бальмонт. Карикатура Натана Альтмана. 1914 год.

«К утру Бальмонт напился пьян, сел подле Ахматовой и стал с нею о чем-то говорить», вспоминает один очевидец. Дело происходило в «Бродячей собаке». Другой очевидец пишет, что Бальмонт сидел за столиком, выпивал, хватал любого проходящего мимо человека и говорил ему: «Эй, принеси-ка мне бутылочку рому!». Многие старались не замечать пьяного, съедая свое оскорбление и проходя мимо.

Не прошел мимо пушкинист Морозов.

Данные очевидцев драки разняться, но все они говорят, что Морозов подошел к Бальмонту и начал представляться, перечисляя свои регалии и научные титулы. При этом Морозов заметил, что является большим поклонником стихов Бальмонта. Или, как минимум, положительно отозвался о его стихах.

Тем не менее на все это Бальмонт брезгливо резюмировал: ««Мне не нравится ваш голос». А потом добавил: «Старичок, иди спать!».

В лицо Бальмонту полетел стакан с вином.

«Пошла драка, – вспоминает очевидец. – Ахматова бьется в истерике, Гумилев стоит в стороне, а все прочие избивают Морозова. Драка была убийственная.

Все были пьяны и били без разбору друг дружку смертным боем».

Наутро Бальмонт явился домой весь в синяках и в разорванном сюртуке. Помирился ли поэт с пушкинистом, неизвестно.

ИОСИФ БРОДСКИЙ – АНАТОЛИЙ НАЙМАН

Писательница Людмила Штерн работала в Ленинграде на улице Пестеля и наблюдала из окна странную сцену.

В ее дворе-колодце стоял теннисный стол, на который пару раз в неделю приходил играть будущий нобелевский лауреат Иосиф Бродский. Как-то раз она услышала с улицы озлобленные мужские крики. Выглянув в окно, Людмила увидела, что у стола спорили два поэта. «На пинг-понговом столе сидел взъерошенный Бродский и, размахивая ракеткой, доказывал что-то Толе Найману», пишет Людмила.

Уже через несколько секунд Найман бегал вокруг стола и что-то кричал (с высоты окна было не разобрать). Бродский положил ракетку на стол, сложил руки на груди и плюнул Найману под ноги.

Найман ринулся назад, пытаясь опрокинуть стол.

Бродский повалил Наймана. Людмила Штерн вспоминает, что примерно в этот момент она выбежала на улицу и увидела следующее:

«Человек испытывает страх смерти, потому что он отчужден от Бога, — вопил Иосиф, стуча наймановской головой по столу. — Это результат нашей раздельности, покинутости и тотального одиночества. Неужели вы не можете понять такую элементарную вещь?».

Действительно.

При подготовке этого материала использованы письма современников поэтов, воспоминания и художественные произведения Валентина Катева, Романа Якобсона, Николая Чуковского, Людмилы Штерн, Анатолия Мариенгофа и Надежды Мандельштам.

Алексей Синяков

---

Нет повести печальнее...
Кем на самом деле были Ромео и Джульетта?


Шекспир ошибался: повесть печальнее, чем о Ромео и Джульетте существует. Главная же печаль — в том, что она реальна. Задолго до появления пьесы на глазах у невымышленных героев разворачивалась неподдельная драма. Кто же все-таки был прототипом самой популярной в литературном мире пары?



Конечно, нельзя безоговорочно утверждать, чем именно был вдохновлен Шекспир. Однако есть исторические факты, которые накладывают свой отпечаток на умы и фантазию великих творцов. Данная трагедия началась с того, что существовал король Португалии Афонсу IV Храбрый, у которого в 1320 году родился сын. Звали его Педру. Именно он и стал героем самой драматической историю любви в своей стране.


Когда Педру исполнилось 14 лет, отец решил женить его на испанской принцессе Констанции. Все бы ничего, но юноша был влюблен в одну из ее фрейлин — белокурую девушку по имени Инес де Кастро. На первом месте у принца стоял долг, а не чувства. Поэтому повинуясь отцу, он женился на Констанции. Впрочем, этот союз не помешал ему параллельно строить отношения с симпатичной фрейлиной. Когда же в 1345 году его законная супруга преждевременно оставила этот мир, принц и вовсе посчитал это благословением на любовь.

Педру не скрывал свои отношения с фрейлиной, чем невероятно злил короля, который планировал для сына второй династический брак. Во что бы то ни стало Афонсу IV был намерен разлучить влюбленных. Пока король думал, как организовать новый брак, пара стала жить вместе. Инес успела родить принцу четырех детей. Удивительно то, что в отличие от законного сына Педру, дети Инес росли здоровыми. Этот факт также волновал Афонсу IV, который заботился, чтобы будущий наследник был достойным претендентом на престол, а не полукровкой. В намерениях защитить династию он решился заключить Инес в тюрьму.



Инес де Кастро просила Афонсу IV пощадить ее. Она была готова на пожизненную ссылку, лишь бы ее детей, и, кстати говоря его внуков, не оставляли без матери. Однако король был непреклонен — женщину убили на глазах у детей.

Педру был в ярости. Конфликт повлек за собой двухлетнюю гражданскую войну, где принц стал зачинщиком раскола, выступив против своего отца. Точка в споре была поставлена в 1357 году — Афонсу IV скончался, и королем Португалии стал Педру. Первым делом он нашел убийц своей возлюбленной и наказал их: по обвинению в бессердечии их в прямом смысле этого слова лишили сердец.
Руку мертвой королевы, посаженной на трон, целовали все придворные

Дальше было безумство. Новоиспеченный король приказал достать из могилы тело Инес, усадил ее на трон как королеву. Все придворные были обязаны целовать руку трупа.



Позже Педру все-таки похоронил возлюбленную в церкви монастыря Алкубаса. Напротив был сделан еще один саркофаг, в котором после смерти должен был лежать сам Педру

---

Синдром Адели или чем болела дочь Виктора Гюго






Адель Гюго была младшей дочерью прославленного писателя, к тому же очень красивой женщиной и одаренной пианисткой. У богатой красавицы, одной из самых желанных невест Парижа, не было отбоя от кавалеров, которые наперебой предлагали ей руку и сердце. Но Адель была непринужденна, весела и... равнодушна к поклонникам до тех пор, пока ей не приглянулся молодой человек по имени Альберт Пинсон. С первого же взгляда на никому не известного английского офицера Адель Гюго решила, что встретила свою судьбу. Она ничего не знала ни о его характере, ни о его привычках (среди которых оказалось немало пагубных), но со всей экзальтированностью посвятила свою жизнь выбранному мужчине: бросила свой дом, переезжала в те города и страны, куда переводили военнообязанного Пинсона, искала любые поводы видеть его как можно чаще. Чтобы понять насколько была влюблена Адель, стоит обратить внимание на тот факт, что когда Пинсона перевели служить в Галифакс (Канада), Адель втайне от родителей последовала за ним, а чтобы оплатить поездку, выкрала драгоценности у собственной матери. В течение трёх лет, которые Адель провела в Галифаксе, она рассказывала окружающим, что между ними была помолвка, и что семья жениха против их отношений. Она утверждала, что родила от Пинсона мертворожденного ребёнка, и, наконец, в письме своему брату Франсуа-Виктору написала, что вышла замуж за Альберта. Несмотря на некоторые сомнения, родные Адели опубликовали в газете, издаваемой на острове Гернси, сообщение о свадьбе. Позже Адель призналась брату, что свадьбы не было, но продолжала надеяться, что бракосочетание состоится, для чего нанимала гипнотизера, чтобы тот помог уговорить Альберта жениться на ней. Адель Гюго не останавливалo, что Альберт не отвечал ей взаимностью.  
Она не замечала его презрения и пренебрежения. Женщина жила своим придуманным миром, где мысленно являлась женой офицера, оплачивала его карточные долги и считала своим долгом терпеть «выходки мужа». Когда офицер надумал жениться на дочери местного судьи, Адель написала судье письмо, в котором заявила, что это она является женой Альберта. Помолвка в итоге была отменена. В 1866 году Пинсона перевели в Вест-Индию на остров Барбадос, Адель поехала за ним. О её дальнейшей жизни на островах мало известно, однако её психическое состояние ухудшалось. Адель настаивала, чтобы её называли «Мадам Пинсон». Наблюдатели описывали её как «грустную, в растрепанной одежде, которая мало подходила для тропического климата». Она постоянно что-то записывала, бродила по улицам. Мальчишки бросали в неё камнями, поэтому она предпочитала выходить в темное время суток. В 1872 году Адель привезли во Францию. Это было печальное возвращение — за исключением отца, все остальные члены семьи уже умерли. Рассудок Адели окончательно помутился и остаток своей жизни она провела в психиатрической больнице. Отец периодически навещал её, вплоть до своей смерти в 1885 году. Адель умерла в 1915 году, она уже с трудом говорила, но на лице её сохранялись следы былой красоты. История безответной любви Адель стала известна общественности, и в литературных кругах получил распространение термин «синдром Адели», которым описываются случаи страстной безответной платонической любви. Специалисты в области психиатрии, изучавшие этот прецедент уверены, что если бы на болезнь женщины с самого начала было обращено больше внимания, ее рассудок можно было спасти. История этой неразделенной трагической любви легла в основу сюжета фильма Франсуа Трюффо «История Адели Г.». А психиатры обессмертили ее имя, присвоив его синдрому любовного помешательства…

______________________________

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Цикл лекции о терроризме в России

недавно у меня появился новый любимый видео блогер.Это Павел Перец.Журналист , музыкант и так далее.Сейчас он профессиональный гид экскурсовод.Специализируется больше на Питере.Но водит экскурсии и по Москве.. Любителям истории очень рекомендую разведопросы с его участием.Человек реально много знает и очень интересно рассказывает.

Разведопрос: Павел Перец об истоках российского террора


Разведопрос: Павел Перец о первом покушении на царя


Разведопрос: Павел Перец про террориста Нечаева

---

Христос воскрес!

---

Другие тесты и гадания от Шувани

---

15 Шедевров аниме





Аниме — это совершенно особенная вещь. Специфическая анимация, не совсем привычная для нас, фантастические сюжеты и необычные герои — все это у половины зрителей вызывает предубеждение, а у другой — горячую любовь, порой доходящую до фанатизма.

15 лучших полнометражных аниме-мультфильмов и сериалов, которые навсегда останутся в «золотом списке» мирового кино и которые стоит посмотреть каждому, независимо от отношения к аниме. Это настоящие шедевры — тонкие, умные, захватывающие и потрясающе красивые. Конечно, список далеко не полон — добавляйте в комментариях свои любимые ленты и сериалы.

Твое имя

Kimi no na wa, 2016 год, Макото Синкай



© CoMix Wave Films

Девушка из японской провинции и юноша из Токио обнаруживают, что между ними есть странная необъяснимая связь — они начинают чувствовать друг друга через сны. Захватывающий сюжет, по насыщенности и драматичности не уступающий лучшим фильмам, прекрасные и очень реалистичные пейзажи, отличная музыка — все это принесло «Твоему имени» высочайшие оценки зрителей и критиков.

IMDb — 8,7; «Кинопоиск» — 8,48.

 

Паприка

Papurika, 2006 год, Сатоси Кон



© Mad House Ltd.

Действие происходит вокруг DC Mini — устройства, позволяющего терапевтам проникать в сны пациентов, а также записывать их на пленку. Три таких устройства были украдены, что дает их владельцу возможность не только проникать в фантазии людей, но также проникать в сознание и открывать им путь в собственные фантазии. Полет фантазии режиссера породил одну из лучших артхаусных аниме-лент, которая отличается красочной, насыщенной и изящной картинкой, затягивающим сюжетом и необычными персонажами.

IMDb — 7,7; «Кинопоиск» — 7,5.

 

Призрак в доспехах

Kôkaku Kidôtai, 1995 год, Мамору Осии



© Production I.G.

Свежий фильм со Скарлетт Йоханссон «Призрак в доспехах» — это еще одна экранизация одноименной манги. Кстати, именно этим мультфильмом вдохновлялись Вачовски при создании «Матрицы», и он по праву считается одним из лучших фильмов в направлении аниме. Мамору Осии создал удивительную смесь из техно-панка и футуристической утопии с мрачной и невероятно реальной атмосферой о мире, где грань между человеком и машиной практически стерта.

IMDb — 8; «Кинопоиск» — 8,16.

 

Унесенные призраками

Sen to Chihiro no kamikakushi, 2001 год, Хаяо Миядзаки



© Studio Ghibli

Этот фильм Хаяо Миядзаки видели, наверное, даже те, кто далеки от аниме, как Набережные Челны от Токио. «Унесенные призраками» рассказывает о маленькой Тихиро, которая вместе с родителями оказывается в странном пустынном городе, где их ждет великолепный пир. Родители с жадностью набрасываются на еду и к ужасу девочки превращаются в свиней, став пленниками злой колдуньи Юбабы. Теперь Тихиро должна придумать, как избавить своих родителей от чар коварной старухи и спастись из пугающего царства призраков.

IMDb — 8,6; «Кинопоиск» — 8,41.

 

Ходячий замок

Hauru no ugoku shiro, 2004 год, Хаяо Миядзаки



© Studio Ghibli

Мультфильм снят по мотивам романа Дианы Уинн Джонс. По словам Миядзаки, прообразом для ходячего замка послужила избушка на курьих ножках из русских сказок. Елси так, то в фантазиях Миядзаки она пережила неслабую метаморфозу, став центром событий в фантасмагорическом мире мультфильма. Это история о том, как злая ведьма заточила 18-летнюю Софи в тело старухи. В поисках того, кто поможет ей вернуться к своему облику, девушка знакомится с могущественным волшебником Хаулом и его демоном Кальцифером. Софи и демон решают помочь друг другу избавиться от злых чар.

IMDb — 8,2; «Кинопоиск» — 8,28.

 

Мой сосед Тоторо

Tonari no Totoro, 1988 год, Хаяо Миядзаки



© Studio Ghibli

Переехав в деревню, две маленькие сестры — старшая Сацуки и младшая Мэй — знакомятся с лесным духом, которого Мэй называет Тоторо. Подружившись с девочками, Тоторо не только устраивает им воздушную экскурсию по своим владениям, но и помогает повидаться с мамой, которая лежит в больнице. Обаятельный, нежный и ностальгический аниме-шедевр, который можно смотреть всей семьей, как и большую часть фильмов Миядзаки. Они интересны и понятны (пусть и на разных уровнях смыслов) взрослым и детям.

IMDb — 8,2; «Кинопоиск» — 8,2.

 

Принцесса Мононоке

Mononoke-hime, 1997 год, Хаяо Миядзаки



© Studio Ghibli

Юный принц Ашитака, убив вепря, одержимого ненавистью, навлек на себя смертельное проклятие. Старая знахарка предсказала ему, что только он сам способен изменить свою судьбу. И отважный воин отправился в опасное путешествие. Так он оказался в загадочной стране, где люди под предводительством злой госпожи Эбоши воевали с обитателями леса: духами, демонами. И была с ними принцесса Мононоке — повелительница зверей и дочь волчицы.

IMDb — 8,4; «Кинопоиск» — 8,13.

Вообще, фильмы Миядзаки могли бы послужить материалом для отдельной подборки на 15 аниме, потому что все, что он делает, — прекрасно. Стоит посмотреть и «Навсикаю из Долины ветров», и «Небесный замок Лапута», и «Ведьмину службу доставки», и «Рыбку Поньо», и другие. Но мы, скрепя сердце, решили ограничиться четырьмя, которые получили наиболее высокие оценки и зрителей и критиков.

 

Могила светлячков

Hotaru no haka, 1988 год, Исао Такахата



© Studio Ghibli

Последние дни Второй мировой войны. В водоворот ежедневного кошмара попадают 14-летний Сэйта и его сестренка Сэцуко. Они потеряли близких и остались совсем одни. Мальчик в одночасье становится взрослым, столкнувшись с жестокостью мира, и осознаёт, что от него зависит жизнь его маленькой сестры. Укрывшись в заброшенном убежище, Сэйта и Сэцуко пытаются выжить, положившись только на свои силы.

IMDb — 8,5; «Кинопоиск» — 8,17.

 

Шепот сердца

Mimi wo sumaseba, 1995 год, Есифуми Кондо



© Studio Ghibli

Сидзуку, взяв очередную книгу в библиотеке, случайно заметила, что до нее эту книгу взял некий Сейдзи. И это произошло не впервые, этот Сейдзи читал и другие книги, которые понравились девочке. Заинтересовавшись, Сидзуку решила узнать, кто же он, этот таинственный Сейдзи. И с этого момента начинается сказка с заколдованными котами, таинственными лавками и принцами.

IMDb — 8; «Кинопоиск» — 8,1.

 

Босоногий Гэн

Hadashi no Gen, 1983 год, Мори Масаки



© Madhouse

Аниме рассказывает историю мальчика Гэна из большой семьи, жизнь которой прерывает страшная трагедия — взрыв ядерной бомбы в Хиросиме. Выживают только Гэн и его мама, ожидающая ребенка. И с этого момента вся ответственность за них ложится на его плечи. Честный, жесткий и даже страшный фильм о пугающей бессмысленности войны и о страданиях японского народа.
IMDb — 8,1; «Кинопоиск» — 7,99.

 

Волчьи дети Амэ и Юки

Ookami kodomo no Ame to Yuki, 2012 год, Мамору Хосода



© Madhouse

Юки и Амэ — только с виду обычные дети, но на самом деле они оборотни. Когда погибает их отец, последний представитель древнего рода, их матери, обыкновенной девушке, приходится переехать подальше от большого города и начать все сначала.

На первый взгляд, сказочная история, не имеющая отношения к действительности, но все гораздо сложнее. Она рассказывает о том, как выживать людям «с особенностями» в равнодушном мире, а также поднимает множество вопросов, которые задает себе современный родитель: как происходит взросление и становление детей в этом мире, какой вклад могут внести родители в воспитание гармоничной личности, какова роль матери и заключается ли она в контроле и наставлениях или в предоставлении полной свободы и т. д. Кстати, это аниме можно вполне смотреть вместе с маленькими детьми, интересно будет всем.

IMDb — 8,2; «Кинопоиск» — 7,99

 

Крутой учитель Онидзука

GTO, 1999 год (1 сезон), Нориюки Абэ



© Studio Pierrot

Эйкити Онидзука, в прошлом легендарный главарь банды байкеров, вдруг решает стать учителем, поскольку вообразил себе, что это замечательная жизнь в окружении симпатичных школьниц. И вот этот, на первый взгляд, разгильдяй и оболтус с вредными привычками, которому достался самый трудный класс в школе, оказывается замечательным учителем, способным преподать детям самые важные в жизни уроки. Кроме прочих достоинств в сериале можно отметить отличный юмор и музыку.

IMDb — 8,6; «Кинопоиск» — 8,57.

 

Евангелион

Shin Seiki Evangelion, 1995–1996 гг., Хидэаки Анно



© Gainax

Может показаться, что это аниме про гигантских роботов. Но нет, все гораздо сложнее — статус культового сериалу принесли сложный драматичный сюжет и экстраординарные главные герои с непростыми судьбами и взаимоотношениями. И все это на фоне постапокалиптического будущего Земли. Сразу скажем: начинать знакомство с аниме с «Евангелиона» не стоит, к нему лучше обратиться, немного подготовив почву, поскольку снят он так, что почти не делает скидок для европейского зрителя.

IMDb — 8.6; «Кинопоиск» — 8,06.

 

Стальной алхимик: Братство

Hagane no renkinjutsushi, 2009 год, Ясухиро Ириэ



Два брата Альфонс и Эдвард живут в мире, где алхимия — реально работающая штука. Нарушив запрет на оживление человека, они пытаются вернуть к жизни свою мать, после чего один из них теряет ногу, а другой — тело (остается лишь душа, которую удается прикрепить к старинному доспеху). Теперь братья заняты поиском философского камня, который должен помочь вернуть утраченное.

Есть еще аниме 2003 года, снятое по одноименной манге, но данную экранизацию хвалят за более динамичный сюжет и интересную анимацию.

IMDb — 9,1; «Кинопоиск» — 8,54.

 

Ковбой Бибоп

Kaubôi bibappu: Cowboy Bebop, 1999 год, Синъитиро Ватанабэ

Этот без преувеличения шикарный сериал рассказывает о забавных, но порой и трагических приключениях охотников за головами, живущих на космическом корабле «Бибоп». Команда — это Джет Блэк — бывший детектив и владелец корабля, Спайк Шпигель — человек с темным прошлым, Фэй Валентайн — картежница с огромным долгом, Эд — эксцентричная девочка и гениальный хакер и Айн — возможно, самая умная собака на свете.

IMDb — 9; «Кинопоиск» — 8,52.

---

Восприятие цвета

Наши предки воспринимали синий цвет иначе, чем мы. В прошлом вообще не существовало понятия «синий»!


Британский учёный Уильям Гладстон обратил внимание, что при описании моря Гомер в своей «Одиссее» использует выражение «цвета тёмного вина». Существуют и другие свидетельства, что в древних языках не было слова, обозначающего синий цвет.



Первая искусственная краска имела синий цвет. Египтяне умели создавать синюю краску уже в 22 веке до нашей эры. Они смешивали перетёртые известняк и песок с азуритом или малахитом, а затем добавляли яичный белок или клей, создавая долговечную краску либо глазурь.

***

В эпоху Ренессанса голубой наряд женщины говорил о том, что она молода и готова к вступлению в брак



Вплоть до 1856 года фиолетовый краситель добывали из железистой слизи моллюсков. Чтобы добыть одну унцию (около 30 грамм) фиолетовой краски для королевского наряда Клеопатры, потребовалось 20 тысяч моллюсков. В средние века фиолетовая краска стала необычайной редкостью, т.к. почти все моллюски были уничтожены.

***

Благодаря своей редкости и дороговизне фиолетовая краска считалась королевским цветом, и в особенности цветом римских императоров. Любой другой человек, осмелившийся надеть фиолетовую одежду, подвергался смертной казни.

***

Фиолетовый стоил так дорого, что оказывался по карману не каждому властителю. Римский император Аврелиан не позволил жене купить фиолетовое шелковое платье, поскольку цена платья соответствовала его весу в золоте.

***<

Синтетический сиреневый краситель «мовеин» появился в результате случайного эксперимента. В 1856 году британский студент-химик Уильям Генри Перкин случайно создал первую синтетическую краску. Она имела приятный сиреневый оттенок, и очень быстро приобрела популярность. В 1862 году королева Виктория при посещении Всемирной выставки надела сиреневое шёлковое платье.

***

Красная спортивная форма впервые появилась в Римской империи. Этот цвет носила одна из команд на колесничных гонках.



Мексиканские ацтеки изготавливали красную краску из перетёртых в порошок насекомых под названием червецы

***

Мария Стюарт надела в день казни красную нижнюю юбку в знак своей невиновности. Для римских католиков красный цвет символизировал кровь великомучеников. Мария обвинялась в заговоре против королевы Елизаветы I и была осуждена на смертную казнь в 1587 году.



В 17 веке во Франции лишь людям благородного происхождения было дозволено носить обувь с красными каблуками. Монархи столетиями носили красную обувь, но король Людовик XIV закрепил это право законодательно, издав указ, по которому носить красные каблуки могла только персона знатной крови.

***

Во многих азиатских странах традиционное свадебное платье шьют из красной ткани.

***

Во времена Ренессанса в большинстве итальянских городов закон предписывал женщинам лёгкого поведения носить жёлтое.



Традицией надевать на свадьбу белое платье мы обязаны королеве Виктории. Именно она в 1840 году выходила замуж в белоснежном наряде.

***

До 40-х годов прошлого века мальчиков в Европе одевали в розовое, а девочек — в голубое. В 1918 году журнал для родителей писал, что розовый, как более решительный, лучше подходит мальчикам, а деликатный и нежный голубой – девочкам.

---

Самые необычные автомобили всех времен






В семействе автомобилей есть модели, которые поражают своей концепцией и своими возможностями. В этом обзоре речь пойдёт о самых необычных и удивительных авто последних 60 лет. Некоторые проекты уже увидели реальное воплощение, тогда как другие готовятся к выпуску в ближайшие годы.

1. Fireberd III

Эту машину презентовали в 1959 году. Даже при первом рассмотрении понятно, что Fireberd III – это микс машины и реактивного самолета. Авто с необычным кузовом имело 2 отдельные авиационные кабины. Управление осуществлялось не рулем, а джойстиком, который, как правило, используется в самолетах. Хвостовых килей было целых 7 штук.



Задние колеса практически полностью скрывались под крыльями-воздухозаборниками. В автомобиле был установлен газо-турбинный двигатель, мощность которого составляла 225 л.с.

2. Holden Hurricane

Holden Hurricane – настоящий «Ураган».

В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились в полу лежачее положение.



Holden Hurricane был оборудован самой передовой в те времена электроникой: установлена камера заднего вида, система автоматического климат-контроля, цифровая панель приборов, самонастраивающееся радио и навигатор, который ориентировался по магнитам.

3. Cadillac Cyclone

Cadillac Cyclone

В 1959 году Cadillac создал свой концепт Cyclone, в котором уже в те времена была реализована столь популярная в наши времена система предупреждения столкновений. В передний бампер этого авто была встроена радиолокационная система, которая сканировала дорожное полотно впереди машины и предупреждала автоводителя о возможных опасностях.



Кроме этой системы Cadillac Cyclone обладал еще открывающейся крышей-куполом, а также дверями, которые скользили назад на шарико-подшипниках.

4. Toyota fun-vii

Toyota fun-vii/

Этот автомобиль называют машиной ХХІІ века. Кузов Toyota fun-vii покрыта специальным материалом, который способен выводить на поверхность авто разнообразный видеоконтент. В итоге, в зависимости от пожеланий хозяина, машина может не только менять цвета, но становится полем для абсолютно любых рисунков и орнаментов. Кроме того весь корпус автомобиля полностью сенсорный.



Кроме того, Toyota fun-vii снабжена функцией «электронный консьерж» в виде галограммы девушки, которая общается с водителем (ее внешность и одежду водитель может подбирать самостоятельно).

5. Прозрачный автомобиль

В автомобиле как в банке.

Эта полностью рабочая машина на 100% выполнена из органического стекла. На ее примере можно посмотреть, как работает автомобиль и установленные в него системы безопасности.

6. BMW Jina

Благодаря специальной инновационной конструкции и специального материала (Спандекса) для производства кузова эта машина способна менять внешний облик. Основу кузова составляет алюминиевый каркас, который может приводиться в движение электроприводами, очень пластичный и полупрозрачный спандек полностью обтягивает каркас.

7. Hydra Spyder

Hydra Spyder – гибрид гоночного кара и моторной лодки.

Эта машина – гибрид гоночного кара и моторной лодки. Авто весит 3300кг и оснащена 6-ти литровым двигателем V-8, мощность которого составляет 400 л.с. На суше Hydra Spyder может разогнаться до 201км/ч, а на воде – до 85км/ч. При заезде на воду от водителя требуется нажать специальную кнопку. В этот момент специальная пневмосистема уберет колеса, превратив авто в лодку.

8. Kiravan

Kiravan – идеальный дом на колесах.

Этот грузовик считается идеальным домом на колесах. Он оснащен несколькими топливными баками, общая емкость которых составляет 772л (запас хода – 3000км). Все системы этого автопоезда управляются из кабины. В Kiravan установлены: блок солнечных батарей, аккумулятор, а также дизельный генератор, мощностью 25кВт. Эти устройства обеспечивают все потребности в электричестве.

Внутреннее пространство автопоезда поражает воображение. Здесь на разных уровнях расположены: офис с 2-мя ПК, полностью обустроенная кухня, столовая и комната для гостей, две спальни, душкабина и биотуалет.

9. Mercedes Benz Hexawheel

Mercedes Benz Hexawheel-

Этот концепт молодого иранского дизайнера способен преодолевать очень сложные препятствия на своем пути. В основу задумки он взял особенности сочленения отдельных элементов в скелетах насекомых и воплотил свою задумку в модель 6-ти колесного автомобиля. Пока он существует в виде компьютерной графики и мини-модели, собранной из деталей конструктора Lego. Но по задумке автора реальная модель будет снабжена полным приводом и гидравлической трансмиссией.

10. Mercedes Benz F-Cell Roadster

Mercedes Benz F-Cell Roadster.

Эта машина является современной версией первого автомобиля, который выпустил в 1886г. Mercedes. Здесь ретро-дизайн соединен с передовыми технологиями XXI века, но максимальная скорость составляет всего 25км/ч.

11. Rolls-Royce 103EX

Rolls-Royce 103EX.

Этот концепт производитель представил, как машину будущего. Она имеет необычную форму кузова, а салон, как это всегда бывает Rolls-Royce, наполнен роскошью.



При этом традиционные руль и педали отсутствуют, поскольку авто должно передвигаться в режиме автопилотирования.

12. BMW Vision Next100

BMW Vision Next100.

Этот концепт немецких автопроизводителей скорее схож с машиной даже не XXII, а XXIII века. Лобовое стекло – это один большой дисплей, куда можно вывести маршрут следования.



Машина снабжена искусственным интеллектом, который будет предупреждать водителя о возможных опасностях в пути. Кроме того автомобиль сможет передвигаться в режиме автопилотирования.

---

У нас дебильная какая то система значит болеть и лечится я обязана по месту работы.На больничный идти по месту жительства нельзя.А вот инсулином меня моя больница где я работаю обеспечивать меня не хочет.Отправляют по месту жительства.Не секрет , что с началом войны многие врачи уехали из города и их катастрофически не хватает.Эндокринологи не исключение..Записыватся надо за три дня минимум и успеть в число тех кому повезет.Я месяц не могла взять талон к эндокринологу по месту жительства.То энодкринолог не работает , то нет талонов. сегодня все таки попала.Но на очередь на инсулин он меня не поставил.Отправил к областному эндокринологу за разрешением поставить меня в очередь на инсулин.Он принимает раз в неделю.Если разрешение будет получено , то вернутся обратно и раз в месяц надо будет приходить за бесплатным лекарством.Пока что я его все время покупаю.Хорошо конечно что он появился в аптеках.Раньше его совсем не было.

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Питер земля пухом всем погибшим